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2010年夏天西藏行(青藏线和318国道川藏南线)图片日记

day 9,2010年7月25日

西藏左贡县 - 八宿县

3709 km from shanghai, national road #318

 

 

下午两点到达著名的72拐盘山路,八宿县。我曾经设想过夜晚把相机架在这个角度,让车灯慢慢划过这些之字形山路,曝光时间长达十分钟以上,再配合满天的星光,这将是一个多美好的照片。可是这些都只能是今后的计划了,这次我必须赶路,必须在8月2号之前赶到拉萨。

 

 

72拐的GPS显示

 

 

依梯田而建的72拐平顶藏式民居

 

 

下午三点半,开始进入怒江大峡谷。this place is like alien world,感觉像行走在火星上。这里海拔也就是三千多米,但几乎寸草不生。联合拍摄。

 

 

3749km from shanghai

 

 

行驶在怒江大峡谷里。此图由本人指导后排乘客拍摄

 

 

下午四点,来到一个被废弃的道班。

 

 

这个其貌不扬的废弃道班却是骑行者的圣地。所有骑自行车走川藏南线318国道去拉萨的都会到此停留,墙上满是历年骑行者的涂鸦。

 

 

楼梯上也全是字迹

 

 

拉萨欢迎你,济南贝贝。二楼楼顶。

 

 

骑自行车走川藏线也是一种狂野人生

 

 

藏文留言

 

 

16:15, 远远看到了由兵大哥把守的怒江大桥,此天险的唯一通道

 

 

忧郁的的怒江,忧郁的318国道(29)

 

 

下车清除滚石已经成为经常性动作

 

 

依然每天遇到大批骑士,其中不乏女士

 

 

下午6点到达八宿县城。然乌湖离此处不远,217公里之后就是波密县城

 

 

我不知道该怎么评论诸多的行者,像八宿县见到的陈游,以及已经去世的死于路上的余纯顺,还有那徒步世界的阿根廷人。他们为了什么?为发泄?为名?为利?为自己的心?还是根本就没有意义?就像问美国的阿甘为什么要跑步,以及登山家为什么要登山?“因为山在那里”,这其实并不是一个回答。

这种问题也许永远也没有一个回答。就好像问人到底是什么,是在一个小而不重要的行星上无望地匍匐着的微尘?是以某种巧妙的方式结合在一起的化学元素?还是如哈姆雷特所言,“具有高贵的理性和无限的能力”?

我们要允许每个人在心中,在思想上,以及在路上的无目的漫游。但我一直认为,真正的行者并不需要打着旗帜,刷着标语。如果你还在乎这些,在乎不停的对外表达,即便是绕地球一圈,你也达不到内心真正的平静。旗帜和标语只是你不宁内心的一个符号,它们于自己, 于这个世界其实都没有什么益处。

我并不谴责这些打着鲜艳旗帜的行者,至少他们都是低碳哥。以前我总是会想,你可以做某件事,但它值得推广吗?抛弃工作(或者家庭)的长期无目的漫游是不值得仿效的吧?现在我想,应该宽容一些,我们要允许游离于主流之外的任何东西。人人生而自由,只要这种自由不损害他人的自由,就应该被允许。这个世界因为多样性而可爱。

我想,这些行者的最低意义也不过如此吧。

 

 

在八宿县交通宾馆的院子里我看到了由中央政府赠送的汽车(西藏百万农奴解放纪念日)。应该说,最近的这十多年是对西藏政策最宽松的年头,但也是西藏人闹事最多的年头,以至于出现了314打砸抢烧事件。在以前那些寺庙被关闭,信仰被湮灭的时代,藏区反而是相当宁静的。这种对比给人的感觉是相当怪异的。这里不便多说,如果要了解从清朝末年至当今的藏区政治经济版图的演化,我依然严重推荐王力雄的书《天葬 - 西藏的命运》。此书一出,我已经失去了继续爬西藏文字的欲望。

 

 

day 10,2010年7月26日

西藏八宿县 - 波密县

交通宾馆,八宿县

 

 

昨天左贡到八宿,8个小时行程216公里

 

 

交通宾馆门口这家四川双流人开的饭馆早餐不错

 

 

八宿县93号汽油价格是八块钱,比左贡还是便宜不少。此处离拉萨不是很远,不到一千公里了。

 

 

八宿县城出来不远就是一个烈士陵园。我不知道这是什么烈士,因为大门紧锁,不让进去看。这让我想起云南麻栗坡的对越自卫反击战烈士陵园,密密麻麻的墓碑下埋着几千个二十岁不到就阵亡的孩子们。但如今,除了他们的亲人,还有多少人记得1979年的越南战争?我们现在需要的是中越友好合作关系。

推今及古,还有多少人记得以前那么多朝代死去的人们?为了多少那时堂而皇之的战斗理由?

城头变幻大王旗,历史书都是累累白骨。

烟还未消,云已散尽。

我们把白骨填埋,然后继续战斗。

联合拍摄。

 

318国道。7月26日,08:46。离上海3800公里,离拉萨800公里

 

 

In Red.  联合拍摄

 

 

忧郁的318国道(30).联合拍摄

 

 

耍坝子。藏民们的自助节日,农忙完了,出来搭帐篷玩。

 

 

上午十点,安久拉山,海拔4475米。联合拍摄

 

 

路边的山依然被钢丝网罩着。国道318。

 

 

钢丝网也不能解决山上石头的崩塌,那就修钢筋水泥的棚子。

 

 

可是钢筋水泥的棚子也能被压垮

 

 

然乌湖边的村子。联合拍摄

 

 

中央政府除了财政拨款以外,还安排中东部省份对口支援西藏某个地区。湖北对口支援西藏山南地区,16年累计投资7亿多元。湖北省又将对口支援的任务分派到地市乃至各大公司。这是武汉钢铁公司援建的。

沼气村。这是个好东西,尽量少砍柴。

 

 

然乌湖的记录,各路自驾者

 

 

然乌湖的记录,政府。藏式屋子汉式牌楼。

 

 

然乌湖的记录,鸭子

 

 

忧郁的318国道(31)。然乌湖的记录,3888的318国道。

 

 

我并不赞成四处涂鸦。在旅途中,除了记忆,什么都不要留下。

 

 

每当过水,我都耐心等待底盘较高的车先过,看看水深再确定我的线路

 

 

这辆浙江的 FJ cruiser 一路开着电台和同行车队唠嗑,貌似他很关心在水沟前犹豫不决的我。我也开着电台,但我只收听,我不说话,因为我只是一辆车。

 

 

前方有重大险情,强行通过者后果自负

 

 

果然险情重大。手气不好的话,直接把你埋了。

 

 

前面这辆越野车在小心通过江边塌方处。我在过此处时将车窗全部降下,万一落水可以直接逃生。当然,这么湍急的水流,爬出车窗也是枉然。

 

 

我没有在此处停留,直接赶路了。原则上,我把收费不合理的景点一律pass。从这走到米堆冰川还需往返4个小时,我还要赶路。不知是不是国家地理杂志把这里叫做最美的冰川。我开始有点讨厌甜得发腻的国家地理杂志,这种甜蜜文章我以后不会合作了。我要做一个恶心的地理作者。

 

 

重复318国道长阳段的话:就在这如画的美景中,公路段的碎石厂是一个扎眼的污点。我们无疑是大自然的破坏者,但是,要没有这些破坏,公路又从何来呢?318国道又从何而来呢?我们当然不可能回到马车时代,但对自然的索取和破坏需要一个什么样的度?i have yet to figure it out.

 

 

向岩石里面挖出来的318国道?

 

待续

 

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