杨作品

 

老杨说房车

 

以下是我近两年研究房车的一些个人心得,还是草稿,请兄弟们批评指正。

我的房车是一辆上汽跃进H500轻卡,目前底盘已经到厂,正在威海安途房车公司进行内装,估计做好要到七月初。兄弟们有什么好的建议请及时让我知道。谢谢。

 

 

目录

 

1,你真的需要一辆房车吗?
2,说一说房车与床车
3,A、B、C和T型房车,哪一种好?
4,说一说拖挂房车
5,说一说常见的房车底盘
6,说一说轻卡底盘
7,说一说气囊减震和空气悬挂
8,说一说房车的车厢材料和工艺
9,说一说房车室内布局
10,说一说铅酸电池和锂电池
11,说一说房车锂电池电压
12,说一说自改房车
13,说一说房车电器
14,说一说房车空调
15,说一说房车喝水
16,说一说房车睡觉
17,说一说房车洗澡
18,说一说房车马桶
19,说一说房车做饭
20,说一说房车加水
21,说一说四季房车(冬季防冻)
22,说一说二手房车
 



1,你真的需要一辆房车吗?

房车生活听起来好美,实际上它只适合少数人。房车公司的客户百分之七十是退休人士,换句话说,买房车最重要的考量是你是否有时间玩。

一辆动则二三十万、贵则五六十万的车,如果大部分时间都停在家里,太浪费了。当然,如果你万贯家财,当我没说。

买房车第二个考量是你家是否有地方停。这车很大,六米长,两米五宽,一般的停车位都只有五米长。并且很多房车高度超过三米,没有下地库的可能性。

买房车第三个考虑是你能否吃苦。俗话说一入房车深似海,从此水电两茫茫。车上只有几度电,要时刻盯着库仑计和电压表。车上也只有一两百升水,洗个澡都要掐着表算。

上水还好,下水更难。灰水随地排放没公德,但雨篦子并不是到处都有。最糟糕的是倒黑水,实际上就是倒马桶,那酸爽只有自己知道。简而言之,厕所是房车人最好的朋友,大多数房车主看到公共厕所都两眼放光。

买房车第四个考量是你是否享受维修的乐趣。车上的水电复杂,家里能坏的东西车上也一样,并且只多不少。逆变器和水泵最好是带备用件,房车老鸟都这么干。如果你没有基本的动手能力,房车就不太适合你,荒郊野岭的哪有人来帮助。

房车出游省了酒店的钱。但是购车的几十万元你要仔细算算,能住多少年酒店了。

为啥退休人士喜欢房车呢,第一是可以随时休息(这对于长途驾驶很重要),并且自己的床睡得安心。第二是吃得安心,可以自己做饭。第三是玩得安心,不用每天进酒店散开一大堆行李,第二天早上又要费力收拾,每天这样循环很烦的。

房车的第四个好处是可以带很多行李,比如书籍和唱片。我是连电钢琴都搬上车了。一般的小车自驾是不可能的,背包客更是别想。

房车也适合带宠物出游,即便你再有钱,天天住五星级,大部分也不准你带大狗进去。

房车适合慢生活。跟团基本没有可能,自己慢慢晃吧。哪里喜欢了就多住几天,面朝大海,春暖花开。


2,说一说房车与床车

如果你只是简单要求自驾游的路上能睡觉,可以考虑床车。基本的要求是能伸直腿躺下,这需要车内有一块比较平整的地方,通常需要一米八的长度。这个要求不高,很多小车放倒后排座椅就行,有些七座小车和SUV放倒后排之后的面积还不小,能睡两人。

如果车里睡不直,装一个车顶帐也行。千把块的山寨货或者几千元的进口货,丰简由君。大多数家用小车都可以安装。

车顶帐又便宜又拉风,但它有四个缺点,一是天天要铺床,展开收起,烦得很;第二需要梯子爬上爬下,不安全;第三是翻身有点晃,体重大的人尤其如此;第四是要看天吃饭,大风时难用,大雨的时候展开和收起更难。这时你就只能去车里蜷缩着。

那么有人说了,既然可以睡车顶的帐篷,为啥不能睡地上的帐篷?两百元就能解决问题,还不晃。可以是可以,但本文讨论的是如何在车上睡。

对床车的进级要求是人在车里能站直。这一点很重要。如果遇到连续几天下雨,住在床车里就很难坚持,因为只能一直躺着。能站直就可以在车内走动,就有那么一点家的意思了。但是小车和SUV都不可能在车内站直,因为这需要至少一米七的内高。能做到这一点的,跟一般的B型房车也差不多了。实际上,很多人就是买了大通V80和福特全顺等B型车底盘自改床车。


3,A、B、C和T型房车,哪一种好?

A型房车主要是旅游大巴改装的,有的长度超过十米,需要大客车的A照才能驾驶。这种车很少见,不多说。

B型房车比较小,其底盘是工具车(van)或轻型客车(有的地方叫小巴或者中巴),总长多在六米之内,普通小车的C照即可驾驶。

C型房车的车厢是一个长方形的外壳,前面还带一个突起的额头。主流C型车长度也在六米之内,和B型车一样,但宽度为2.4米左右,比B型车宽了约30厘米。不要小看这30厘米,因为其车厢是方形的,实际感受这车大了很多。B型车感觉是住在一辆大点的工具车里,而C型车才有一点家的感觉。

C型车还有一个优点,保温性较好,因为它是定制的三明治车厢,泡沫塑料(XPS)的中间层较厚。

C型车前面有一个大额头,也就是比B型车多了一个固定床。有些人喜欢方方正正的车厢,又不需要这个固定床,就砍掉这个突起,车子高度降低了至少20厘米。这就是T型房车,它实际上就是小额头的C型车。

B型车比较安全,因为它是原厂原装的铁壳子。B型车的驾驶感觉也较好,因为车厢小。B型车也相对便宜,一般来说,同款底盘的房车,B型要比C型便宜至少四分之一。

B型车也比较低调,它看起来就像一台大点的工具车,或者送货的van。有些欧洲国家不准房车在市区停车场过夜,但如果你开一辆B型车,有时也能蒙混过去。

房车的内部可以说是寸土寸金。车厢长度、宽度和高度的微小差异,里面的感受大不相同。总的来说,车厢越小,开着越舒服,但住着越不舒服。买哪种房车,主要看你的个人需求。如果你想兼顾城市居家使用,房车主要做周末和节假日出游,一起出行的人不多(小于三人),那B型车就比较合适。

如果你以车为家,大部分时间住在车里,又或者你是长期旅行,很少回城市,那C型车就是正确的选择。

简而言之,房车就是兼有住房功能的汽车。如果你主要看重车的功能,就买B型车;主要看重房的功能,就买C型车。居于两者之间的,可以考虑T型车。

最后一点,最好先去车展或者房车销售点亲自试驾一下。目前主流的房车底盘比如依维柯、大通以及福特,都同时有B型、C型和T型车可选。这么贵的东西,当然要亲自试一下才决定。

最最后一点,如果可能,租一辆房车玩几天最好,看看你是否真的能适应房车生活。要注意的一点,大多数出租房车的水电配置都比较低,只适合周末郊游,不太适合长期居住。


4,说一说拖挂房车(Trailer)

拖挂房车第一好处是便宜。自行式房车动不动就是四五十万,而拖挂房车便宜的只要五六万,因为它没有发动机和变速箱,只有底盘和壳子。一般来说,同样车厢大小,拖挂房车只要自行式房车价格的三分之一到八分之一。

拖挂房车第二好处是方便(进城)游玩。很多房车因为限高没法进城,拖挂房车可以把拖挂扔在郊区,开前车一溜烟进城玩。

拖挂的问题之一是需要一辆动力较好的前车。理想的前车是有大梁的中大型SUV或皮卡,最好有四驱,发动机排量越大越好,最好是柴油机。有的前车干脆就是一辆B型或C型房车,连车带挂十几米长,有火车即视感。

家用小车也可以当前车,但是只能拖小挂车。一般来说,拖挂的重量不要超过前车的百分之七十。一辆重1.5吨的2.0排量中型家用小车,拖一吨重的挂车已经很吃力,不能再多了。总而言之,前车越重越好,挂车越轻越好。

拖挂房车的第二缺点是不便重载。挂车太重,前车拖不起,也不安全。所以拖挂房车一般做不到大水大电。

拖挂房车的第三缺点是驾驶需要一点技术。总长超十米,超车变道要小心,倒车更是某些驾驶员的心病,不得已只好花大价钱购买电动挪车器。

拖挂的第四缺点是存在额外的安全问题。有一种挂车事故叫做“死亡摇摆”,这是指挂车内部配重不平,高速前进时发生剧烈摇摆,严重时可能导致车毁人亡。可以加装防摇摆机构,但那又要花钱。

拖挂的第五缺点是占地大,停车需要两个车位,前车和挂车。

拖挂的第六缺点是需要额外的C6驾驶执照,考试费力费钱。

拖挂的第七缺点是不太适合长途,尤其是大上坡和长下坡多,并且路况差的公路,这容易造成拖挂机构损坏,引发交通事故。所以一般不建议拖挂房车进大山区或青藏高原,毁挂车也毁前车。

拖挂作为周末和节假日的短途游玩还是不错的。在欧洲,拖挂房车占到房车总数的七成以上。水电不够没关系,那里房车营地密布,有水有电有吃的。便宜是王道,如果你想花最少的钱体验房车生活,来一辆(二手)拖挂就挺合适。

最后一点,拖挂房车因为便宜、空间大,作为营地车很合适。放院子里当一个小房间,实用又拉风。


5,说一说常见的房车底盘

国内房车底盘主要有四大品牌,依维柯、大通、长城和福特。

依维柯是车坛常青树,曾占到房车市场的七成,目前以依维柯欧盛4.5吨版本为主。此车是8AT自动挡(有手动可选),发动机为3.0T柴油。单底盘价格20万左右,成品车主流价格在40到50万。

依维柯欧盛也有6.5吨版本的底盘,贵好几万,其发动机和变速箱与4.5吨版是一样的,大梁和刹车等系统加强了。如果不考虑拓展和超级大电池和水箱,6.5吨版本意义不大。

依维柯欧盛还有一种进口的底盘,要价40多万。有四驱可选,需要再加10万,主要针对不差钱的财主客户。

依维柯欧盛总体属于轻客,原装铁壳的B型房车以及定制方壳的C型车都有,C型较为常见。

上汽大通在房车底盘市场排名第二。目前主要是大通V80和V90两款,长度从5米到6米(短轴、长轴、加长轴),款式有平顶、高顶和超高顶,驱动方式有前驱和后驱(前驱的地板高度较低),后轮有单胎和双胎,车厢有客运版和货运版(出厂无后窗),变速箱有手动、AMT半自动和6AT自动挡。

这个底盘原厂就有数十种组合,价格从10万到20多万,看得人眼花缭乱,但其发动机目前主要就是一种,大通2.0T柴油。这是国内最新款的小排量柴油机之一,安静有力,上汽骄傲地称之为“上汽派π2.0”。

大通V80这个车已经十来年了,相对便宜,短轴版曾冲击10万元市场,有不少人买来改床车。此车变速箱有手动挡和AMT半自动可选,2021年之前的版本主要是老款2.5T柴油机,现在新款V80开始换装V90同款的2.0T柴油机,仪表盘也回归正常位置,称之为V80 plus。

大通V90是新款,增加了6AT自动挡选项,外观也比较漂亮。不管是V80还是V90,在房车市场都有B型车和C型车可选,以B型车较常见。

大通和依维柯欧盛这两款底盘最大的区别在于大梁。依维柯是有大梁的设计,偏向于载重,而大通V80和V90没有大梁,偏向于载客。一般来说,同款底盘的C型车比B型车要重几百公斤,所以,依维柯欧盛是C型车居多,而大通是B型车居多。

依维柯欧盛载重能力较强,钢板悬挂硬,舒适性相对差。但是依维柯有原厂后轮空气悬挂可选。大通V80和V90没有大梁,偏向于载客,舒适一点,但是其载重能力较差。如果你考虑拖挂、拓展和大水大电,一般先考虑依维柯。

河北保定长城也是房车老厂,其底盘是自产的长城风骏皮卡,成品房车称之为长城览众C5 和C7,发动机是自产的2.0T,有柴油款和汽油款。老款的览众房车是手动挡,新款增加了AT自动挡选项。

皮卡有单排和双排之分,览众房车也是一样。双排驾驶室的房车后箱(生活空间)很小,但是其前部有一个巨大的额头床,差不多是一个2x2米的正方形,能睡三个人。

皮卡房车的优点第一是便宜。底盘十万左右,做成房车之后低配25万起。第二是它有四驱,如果你看到厂家宣传四驱房车,价格又便宜,那十有八九是皮卡底盘。其实对于三四吨的房车来说,不到万不得已不建议走土路,所以四驱并没有太多用,但有总比没有好。

皮卡房车的缺点之一是驾驶室与车厢生活空间不够贯通,需要爬过去。缺点之二是载重能力较差,没有双后轮的选项,不适合拓展,也不适合大水大电。在房车后车厢的重压之下,很多皮卡没两年就开始塌屁股。最近的长城炮房车据说加强了后桥,增加了500公斤载重量。

皮卡底盘后桥也不够宽,但车厢宽达2.2米左右,很多老款皮卡房车的后轮深陷,看起来像被偷了似的,不好看也不安全,转弯容易翻车。长城览众这一点做得较好,加长了轴距,加宽了后桥,后轮基本和车厢外缘齐平。

除了长城,国内的其他品牌皮卡也有少量房车产品,比如黄海、大通和江西五十铃。这些产量不大,但最近有一些新产品值得注意,比如较为罕见的硬升顶房车,在降下车顶之后,它可以做到2.1米左右的车高。如果你需要能下地库的四驱房车,目前这是唯一的选择。

大通原厂T90房车也值得一提,其车厢与底盘采用了较为罕见的软连接,适合越野。安装了一台双涡轮鸡血版2.0T柴油机,扭矩到了500N,8AT变速箱加四驱,但是其价格也到了40万,在皮卡类房车里比较惊人。

福特底盘的房车不是主流,但是也较有特色。其中江铃福特新全顺一度下探10万多一点,是床车和小号B型房车的热门之选。这车只有5.34米长,宽2米,类似大号SUV,普通车位轻松停。该车驾驶感觉也和SUV差不多,有2.0T汽油和柴油可选,手动和自动挡都有。这个底盘也有少量T型房车出现。

比较常见的福特房车底盘是新世代全顺pro,尺寸和大通V80和V90差不多,底盘价格也类似,都在十几万到二十多万。该车的2.2T柴油机安静有力,是车坛常青树之一,驾驶感觉也有口皆碑。这个底盘的B型车较为常见,C型车高原爬坡有些动力不足。

可能是因为价格较为坚挺,没有自动挡,这个底盘十年来在房车市场一直不温不火。2021年的新款加上了AMT(半)自动挡,底盘长度也拉到了5.99米的C照能开的极限,大通V90终于遇到了强劲对手。

除了以上较为常见的房车底盘,市场上还有很多小众选择,比如中巴(考斯特)底盘,小公交和校车底盘。市场上几乎所有的长度5米到6米左右的车都有人拿来改床车和房车。这里面有一款五菱S300校车底盘值得看看,这是六米之内最大的B型车之一,玉柴2.4T柴油机,有手动和自动可选,底盘只要十几万,车厢是无中门的,所以车内空间比大通V90大不少。考斯特中巴房车目前主要是江铃原厂在做,也属于B型车里面较大的。

暂时就说到这里吧。


6,说一说轻卡底盘

2020年以来,轻型卡车底盘在房车界异军突起,已经开始蚕食部分依维柯的市场,其中又以上汽跃进H300和H500轻卡最火。

卡车底盘的房车十几年来一直没有什么存在感,原因之一是没有(便宜的)自动挡,老人和妇女难以驾驭。上汽跃进2019年研发了新款轻卡H300和H500,变速箱为AMT(半)自动挡,采用新潮的旋钮式换挡,驾驶室轿车化,立即吸引了很多客户。

轻卡房车最大的优势就是一个字,大。轻卡在货运市场又称四米二,其车厢生活空间长达4.2米,比依维柯的车厢长了约65厘米。房车内部寸土寸金,别小看这0.65米,轻卡房车内部感觉比依维柯要大一个级别。

轻卡的第二个优势能重载,适合大水大电。虽然大多数轻卡合格证写着总质量4495公斤,但实际你看那铁轨一样的大梁以及十几片钢板的后轮悬挂,它整备个七八吨都没事。在货运市场,超载乃是公开的秘密。轻卡房车可以随便拓展,随便塞,车载200公斤电池加半吨水没问题。

轻卡的第三个优势是便宜。H300十万左右,H500顶配13万(带电子手刹和无钥匙启动)。成品房车二十多万起步,能和皮卡房车拼价格。

其实依维柯欧盛本身也可以算轻卡,但它是有鼻子的车(和小汽车类似),而上汽跃进H300和H500属于平头轻卡,没鼻子,驾驶员直接坐在发动机上面,所以轻卡房车才多出了0.6米的生活空间。

凡事有利必有弊,这个没鼻子也是轻卡最大的缺点:发动机震动和噪音大,驾驶室座椅发热,冬天很爽但夏天难受。另一个例子,没鼻子的车视线无敌,但也让部分驾驶员缺乏安全感,怕撞车。

轻卡的载重能力很强,但舒适性也很差。它的后钢板悬挂是为货运设计的,硬得跟板车一样。走烂路的时候轻卡房车睡在尾床上的人能直接飞起来。所以,如果要我选装,轻卡的第一选配项应该是原厂后轮空气悬挂。如果原厂没有这个选项,至少也要在后轮加两个气囊,最好是四轮都加。

对于做成房车的轻卡来说,还有一个潜在问题,那就是带额头床的后箱把驾驶室固定死了,没法翻头维修。轻卡房车的室内维修口最好开大一点,不然只能把发动机抬下来进行大修。好在目前柴油发动机已经比较成熟,只要不是手气太差,一般都能做到二十万公里无大修,安心跑个七八年没问题。

简单说说目前常见的轻卡底盘。上汽跃进H300比较便宜,底盘十来万,AMT自动挡,发动机是大通V90同款的上汽派2.0T,最大扭矩375N,安静有力,但满载上高原有一点动力不足。H300 的刹车是和小汽车类似的油刹,比较线性,但力度有点不够。因为底盘窄一点,H300的车厢一般也比H500要窄十几厘米。

H500底盘比较宽,所以能做到2.45米的车厢宽度,目前C照能开的最大的房车就是这款了。房车最多也只能2.5米宽,这是交规决定的,城市公交车也是这个宽度。车子太宽,住着爽但是开起来烦,高原山区会车尤其不易,左边怕刮蹭,右边是万丈深渊,都快成心病了。

H500的刹车是气刹,力度大,但比较粗暴。发动机有两款,常见的是上汽自产的2.8T柴油机,最大扭矩400N,声音和震动比H300的大,有双发电机选项。另外一款发动机是云内德威3.0T,最大扭矩500N,力气大,但是没有双发电机选项。这两款发动机价格基本一致。

除了上汽跃进,现在各大轻卡厂家都有AMT自动挡的底盘了,如东风日产、成都现代、陕汽德龙以及福田奥铃,价格和跃进H500基本一个档次或稍贵一点,发动机有更多选项,比如康明斯2.8、尼桑3.0和潍柴3.0,加一两万还有原厂后轮空气悬挂。还值得一提的是江西五十铃ES7,装有一台五十铃3.0T型号4jj1的发动机,带原厂底盘稳定杆,可惜没有自动挡。预计轻卡房车市场以后会更热闹。

如果你觉得轻卡房车太大,或者还想便宜一点,市场上也有小卡(微卡)底盘的房车,比如缔途2.0、福田祥菱M2以及跃进S100。但是这些底盘并不比H300便宜很多,并且没有AMT自动挡。市场上最便宜的C型房车可能是北汽和长安微卡底盘的,丐版13万起步,但是这些汽油发动机底盘一般不建议做房车,力气小,油耗大,刹车差,没有自动挡。如果有可能,房车一定要选柴油机。

微卡的另外一个极端是重卡。重型卡车无比结实,马力惊人,但是价格也很感人,常见的汕德卡底盘起步价三十多万,四驱要价四十万,成品房车有的报价八十万。我个人觉得重卡做六米房车有点牛刀杀鸡,浪费了。它的车厢做成七米或者九米六较为合适,还能塞下一台通勤小汽车,但那需要大客车的A照方能驾驶。

重卡房车因为驾驶室太高,一般没有额头床,整体以方舱式居多,实用性还不如便宜的轻卡。但是蓝牌重卡非常罕见,在城里很是拉风,适合财主买来当大玩具。

最后说说五十铃700P。这个底盘比H500贵12万,25万左右。成品房车丐版42
万,主流在50到60多万。细分的话这个底盘不算轻卡,属于中型卡车。此车装有一台5.2升排量的五十铃原厂发动机,以及进口的6AT自动挡。大排量发动机动力十足,但油耗也大。我个人觉得轻卡房车3.0的发动机就够了,5.2排量有点浪费。但日本发动机的可靠性是有口皆碑的,如果10万元差价对你不算大,也不在乎那点油钱,五十铃700P是不错的选择。


7,说一说气囊减震和空气悬挂


8,说一说房车的车厢材料和工艺

房车的车厢外壳到底该用铝合金还是玻璃钢,这是一个长期争论的老话题。

房车现在多是三明治车厢,外层是铝合金或玻璃钢,中间保温层是聚苯乙烯泡沫塑料(XPS),里层一般是木板。

我们可以从这些方面来说一说车厢材料:耐久性,耐冲击性,保温性,价格,可塑性,美观性,环保性,可维修性。

铝板材的优点:耐久性好,美观性好。缺点:保温性差,维修困难,抗冲击性差,价格稍高,可塑性差。

玻璃钢的优点:保温性好,抗冲击性强,可塑性好,易于维修。缺点:耐久性差,新车有点味道。

玻璃钢有另外一个名字是玻璃纤维增强塑料。虽然有塑料二字,但是它加入纤维层之后又强又硬,就像钢板一样。这个过程有点像水泥加钢筋之后变成无比结实的钢筋混凝土。

抗冲击性,玻璃钢胜。如果拿木棒砸,铝外壳的房车一砸一个坑,但是玻璃钢外壳基本没反应,顶多掉点漆。以优质玻璃钢的结实和耐冲击性,理论上来说做船体都没问题。

保温性,玻璃钢胜。保温性是房车外壳的重要指标。铝合金作为导热金属,基本没啥保温性,而玻璃钢的保温性强太多了。当然,采用热断桥铝材可以加强保温性,但因为成本的关系,极少有房车厂这么做。

可塑性,玻璃钢胜。玻璃钢可以轻易做成各种奇形怪状。铝材这方面较差,所以有些房车是复合箱体,前面流线型的额头床是玻璃钢,后面几块大板是铝合金。

耐久性,铝材胜。优质铝材百年不锈。但是玻璃钢也不很差,一般在15年到50年。一辆房车开15年也差不多该报废了。

美观性,铝材小胜。铝板整个平面比较光亮平滑。但是房车外壳要不要这么光亮,此问题要看个人口味,就像有的人喜欢光面液晶屏,有的人喜欢雾面屏。现在玻璃模板的玻璃钢大板也能做到很平整,比铝板不差很多。

环保性,铝材胜。优质铝材完全没味道,房车报废之后也可以回收大部分铝材。新玻璃钢则有点味道,一般三五个月之后也没啥味道了。需要指出的是,房车车厢只是外层玻璃钢,里层还是木板,所以新玻璃钢的味道不是大问题。

价格,玻璃钢小胜。一般来说,铝壳箱体价格高一点,但这也要看铝材的厚度以及工艺。大多数铝车厢都只是1毫米厚甚至更薄,如果厚度做到2毫米以上就很贵,同时重量也加倍。工艺来看,如果整个车厢都是铝合金的,那些弯曲和流线型的地方需要采用激光铝焊加铆接,费时费力,成本也高。有些进口房车比如美国的清风就是这样的全铝外壳。

最后说一说可维修性,玻璃钢完胜。铝壳子要是有剐蹭或者撞瘪了,维修难度较大,完全复原几无可能,这就是为啥有些小汽车现在都不做铝车门了,因为稍碰一下就得整个换新。这一点玻璃钢有天然的优势,理论上来说,有点动手能力的人可以自己手糊来维修小面积车损。

综上所述,作为房车的外箱体材料,玻璃钢更为合适。目前市场上的情况也大致如此,80%以上的房车都是玻璃钢箱体。针对有选择困难的客户,也有房车厂同时提供玻璃钢和铝板两个选项,喜欢哪个就哪个。

关于材料还有一些更细致的问题,比如玻璃钢的厚度和工艺,用的什么树脂和纤维。铝材的厚度、型号、生产厂家和铆接工艺等等。有兴趣的同学可以自己进一步钻研。

除了看得见的外壳材料,我们更应该关心箱体看不见的部分,也就是龙骨。这么大面积的玻璃钢和铝板,如果没有车厢龙骨,其整体强度是很差的。钢制龙骨很强大,但是那太重了。目前铝合金龙骨是一个折中的较好选择。

现在市场上有的C型房车龙骨是木材,这种严重不推荐。这种车厢一撞就可能散架,乘客非死即伤。有人戏称这种C型车是大型移动木棺。还有的人宁愿买小号的B型车,就是因为原厂钢制车厢比较结实。

房车的龙骨是固定的,车窗和车门的位置都是基本固定好的,不能随便移动或扩大,以免截断龙骨。如果你打算在车尾挂自行车或行李箱,尾部龙骨要做加强处理。自行车架建议不要挂在尾板上,最好用底盘的三口拖车杠承重。

除了龙骨,还应关心一下底盘副车架(副梁),用的什么型号的钢管,以及铆接点焊接点是否做了防锈处理。房车的整个车厢都是固定在副车架上,有的车水箱和其他设备也是挂在副车架,钢管太细可能导致副车架后期变形。另外,车厢的地板材料也有不同的选择,要争取做到重量、强度、成本和保温性的整体平衡。

如果不惜工本的话,C型车箱也同样能做到非常结实。理想的情况是用高强度钢管做龙骨,类似皮卡的防滚架,整体焊接一个大型车厢防滚架。但是那可能要增加一吨甚至更多的重量,焊接制作也劳神费时。大马力的重型卡车做房车,也许可以考虑一下。


9,说一说房车室内布局

主流的房车布局有横床和纵床两种。

横床就是把床横放在车尾。这种布局最大的好处之一是存储空间大,整个床下都可以放东西。有的车还把尾床加高,以床宽1.3米的一辆C型车为例,床下的存储空间达1.3x0.88x2.2=2.5立方米。这是一个巨大的贯通仓,两边都可以取东西,里面塞几个人都没问题。对于长途旅行的人来说,大行李舱太爽了。

横床还有一个好处,隐私性较好。这个床离前面的额头床较远,拉个帘子就能有效分隔。这对带着老人或孩子的人尤其重要。

横床的缺点是卫生间横梗在车中间,有点堵得慌,车内不通透。但这个横在中部的卫生间也有好处,它那两片顶天立地的板子加强了车厢的强度。

纵床就是把床纵放在车尾。这样卫生间也一并移到车尾去了,车里通透,亮堂。纵床也可以拉帘子遮起来,但是轨道较长,隐私性差点。

纵床可以根据自己的身高来,比如身高1.65米的人,弄个1.85米的床就够,C型车2.2米的横床过于长了。当然,你可以在床头做个储物柜,但那又可能挡窗户。

对某些车身较窄的小号B型车来说,横床的长度可能小于1.85米,对身高1.75米以上的人不合适。人要睡得舒服,床的长度至少为身高加15厘米,最好加20厘米。

房车在外面做饭容易引起围观,有些停车场也不准房车在外做饭,所以有的车就采用后厨卫设计,厨房与卡座和床可以物理隔开。如果再加一个强力油烟机,室内油烟的问题就基本解决了,可以车内爆炒。

后厨卫布局又分前上门和后上门两种。有些后上门的后厨卫并不是独立厨房,比如皮卡房车,其面积很小还被车门厅占去一部分,下厨很局促。但这种布局也有好处,其车厢前部的卡座和床有更好的隐私性。

在市场上,后上门的后厨卫房车以沙发折叠床居多,或者只能安排单人床(除非拓展),这就导致整车缺少存储空间,不适合长途旅行。

前上门的后厨卫大多数真有独立厨房,但是它也有缺点:车内本来就小,厨卫隔去了一大块,车厢就更显局促,固定床很难安排,横床不太可能(除非伸缩或折叠),纵床又不够长,因为车尾已被厨卫占去了一米多。

折叠床每天要铺床是很烦的,而额头床也不舒服,冬天冷夏天热,腰伸不直。后厨卫布局只是爽了厨房,它可能导致整车没有一个舒服的床,房车的意义大打折扣。

实际上后厨卫的独立厨房也不是那么爽。传统的横床和纵床布局,厨房是开放式,还算舒服。绝大部分超小户型都是这样设计的。在八个平方米左右的车厢里强行弄一个独立厨房,其面积太小,做饭展不开,下厨的乐趣也少了大半。


10,说一说铅酸电池和锂电池

每辆汽车都自带电瓶,但房车还需要多一个电瓶作为生活之用。

在公元2000年以前,房车的这个生活电瓶主要是铅酸电池,和汽车自带的电池一样。但是最近十年来,房车开始大量采用锂电池。

同样装10度电,锂电池只有几十公斤,而铅酸电池可能重达两三百公斤。锂电池体积小、重量轻、充电速度快、循环次数多,很快就淘汰了房车圈用了几十年的铅酸电池。现在如果房车厂说车上装的是胶体电池(铅酸电池的一种),那就是一种低价忽悠策略。

但为啥普通汽车还在大量使用铅酸电池呢?主要是因为相对便宜,并且比较安全。12伏铅酸电池起火的可能性很小,而锂电池尤其是三元锂电池,还是有安全隐患,电车起火时有耳闻。所以房车现在一般使用较为安全的磷酸铁锂电池,它的体积和重量比三元锂电池略大,但是较难着火。

如果您房车上装的是胶体电池,或者锂电池容量较小,您就需要改大点。现在房车大水大电是趋势,5度电是起步要求(约12伏400安时,或24伏200安时,或48伏100安时)。我曾见过车载35度电的,电池重达两百公斤以上。这位房车主可能是重度缺电恐惧症患者。

如果您觉得房车厂的锂电池报价太贵,也可以自己去买。需要注意的是,某宝上的房车电池80%以上都是二手旧电芯,用铁壳子封起来反正你也看不见。一般来说一度电一千元以下的都不太靠谱。但也不是说越贵就越好,有些黑心店家专坑有钱人。建议您去大牌厂家的旗舰店或实体店买,发票上注明全新电芯,假一罚十。

锂电池的保护板和电芯同样重要。要问清楚是哪一种保护板,低压报警断电和高压停止充电是基本要求。如果能够监控每一块电芯的电压和内阻就更好,及时替换问题电芯,保持电池组的一致性。这个电池组管理最好有专用的大屏显示,蓝牙连手机显示也行,wifi远程控制最好。

还有一点是很多人忽视的,那就是低温和高温保护。锂电池在零度以下充电会产生内部锂结晶,积累多了有火灾乃至爆炸隐患。一块优秀的保护板要有低温和高温保护功能,电池在0度以下自动停充,50度以上停止充电和输出。这么优秀的保护板,实际上就相当于传说中的BMS电池管理系统了。

从锂电池的安全角度说,房车电池组最好是带恒温系统,这也是顶级电车的同款配置。但是恒温要花不少钱和宝贵的能源,从节约成本的角度出发,锂电池装在房车内部较好,冬天只要车内有人开着柴暖,就能保持在0度以上。如果车内长期无人,可以考虑把电池总开关拔了,彻底停止充放电。


11,说一说房车锂电池电压

房车锂电池到底该采用12、24还是48伏?这个问题没有标准答案。

12v的优点有三个,一是与汽车底盘电池的电压相同,发电机可直接给锂电池充电;二是房车上的柴暖和水泵等12伏设备可直接从锂电瓶接线,无需降压,很方便;第三,12伏车用电器很常见,网上购买很便宜。

12伏锂电池也有明显缺点,最主要的是大功率用电的电流太大,有安全隐患。12伏直流转220伏交流的逆变器,目前市面上能买到最大的一般是3000瓦,如果满功率用电,电流将达3000/12=250A。这么大的电流,线路发热很大,长时间使用可能造成严重后果。

如果用电总功率限制在3000瓦以下,房车生活就很不爽。举个例子,空调打开是一千多瓦,如果这时再用电热水壶或电吹风(通常是1800瓦),这两个用电大户一下子就能让逆变器爆表,轻则跳闸,重则冒烟。

如果房车锂电池组用24伏的,功率限制的问题就能有效缓解。市面上24伏转220伏逆变器最大可以买到6000瓦的。

如果再进一步,使用48伏锂电池组,那么逆变器最大功率就可以做到8000瓦。这就几乎可以和家里一样随意用电了。

但是48伏锂电池也有其问题。因为汽车发电机是12伏,需要一个升压器将电压升到48伏才能给锂电池充电;另外还需要一个降压器给水泵和柴暖等12伏电器供电。这个电路就有点复杂,容易出故障。另外,市面上也几乎没有什么48伏车用直流电器买。

看起来24伏的折中方案不错,很多车用电器也是12伏和24伏通用的(大货车多年来就是24伏为主)。但是现在48伏的方案比较受追捧。在房车圈,如果你家没有48v选项,那都不太好跟人打招呼。这其中有一个重要原因,那就是近年来的汽车市场开始出现大量的48伏发电机,其充电功率很大,据说一小时能给锂电池充5度电。

48v汽车发电机主要是给48伏轻混车使用的,它可以直接给48伏的锂电池充电,无需升压,充电效率很高。但是48伏发电机有一个问题,其电压不够稳,总是随着发动机的转速而变,即便有稳压器也不能完全解决问题。

其实12伏发电机也一样电压不稳,但还在可容许的范围之内。48伏发电机将这种不稳定放大了四倍,那就必须用稳压器了。充电电压不稳是锂电池大忌,轻则损伤电池寿命,重则起火冒烟。

这就是为什么大多数房车底盘主机厂目前都不提供原厂48伏发电机(包括房车底盘老大依维柯),甚至不给私自改装48伏发电机的用户保修,因为安全无小事,一台车出事就可能赔得很惨。

俗话说“一入房车深似海,从此水电两茫茫”,一小时充5度电的诱惑实在是太大了。已经有几家房车厂声称自己掌握了48v稳压的核心科技,给客户提供自改的48伏发电机,采用的何种稳压器目前不甚清楚,是否购买请大家自己定夺。现在提供48伏发动机直充的还有上汽大通V90原厂房车,但是大通并没有把这个48伏双发底盘卖给别的改装厂。上汽跃进也很谨慎,H500底盘提供原厂双发电机,但两个发电机都是12伏的,没有48伏选项。

那么房车锂电池电压的问题就留给客户自己了。如果你用煤气较多,用电不超3000瓦,那12伏系统没问题。也有12伏房车用户装了两台逆变器,一台专供空调,另一台供其他电器。如果你想和家里一样随意用电,48伏系统是首选,用48伏发电机直充还是DC-DC升降压由您自己决定。采用24伏折中方案也可以,如果你的底盘就是24伏的。居家用电,安全第一,房车大侠,各显神通。


12,说一说自改房车

一切皆有可能,自己做装修也是可以的。只要功夫深,铁棒磨成针。

需要考虑以下几点:
1,是否有时间。如果你很忙,可能一年都做不好一台车;
2,是否有场地。最好有五米以上高度的小厂房,车能直接开进去;
3,是否有工具。切割,焊接,木工,水电工的所有工具;
4,是否有耐心。第一次做装修,不停地返工,直到崩溃,如果你没有足够的耐心,最后就可能烂尾。(待续)


13,说一说房车电器

房车到底应该用12伏电器还是220v家用电器,这个问题并没有标准答案。两个思路在房车圈都很流行。有的厂说,我车上基本没有220伏家电,多是直流用电(直接用电池),不开逆变器。有的厂则说我车上基本全是220V家用电器。

我车上的冰箱空调等都是家用220v的,主要原因是便宜耐用。比如158升冰箱,一级能效变频的才一千多元,但如果装房车专用的12v直流冰箱,品牌进口货都要七八千。空调也是一样,家用变频的两千多,房车专用的要上万。

第二点,220伏家电功率大,用着爽。12伏的车载烧水壶也能买到,但是烧一壶水可能要20分钟,等得人眼发直。空调也是一样,有不少厂家把12伏或24伏货车专用空调装在房车上,说开空调都不需要逆变器,但实际制冷效果比220伏的家用变频空调差很多。

第三点,220v电器是通用的,家里的和房车上的可以随意搬来搬去。电吹风、洗碗机、电磁炉、微波炉、电热毯、热水壶等等,一切可以搬得动的电器都可以从家里直接搬来。不喜欢了就搬回去。

如果房车电器主要是12伏的,最大的优点就是绕开了逆变器,就算逆变器坏了也一样可以用电。房车最容易坏的就是水泵和逆变器。

少开逆变器的第二个好处是节省了一些电,因为逆变器本身也是耗电的,空载也有十几瓦,有的产品有几十瓦,一天就耗掉一两度电。如果房车锂电池本身只有三五度电的容量,逆变器的自身耗电就变得难以忍受。

12伏直流电器的缺点也很明显,很多时候又贵又不好用。上面已经举例,不多说。

实际情况是,无论你怎么安排,车上总会有用220V家电的时候,比如电磁炉和电吹风,这东西就没有12v的买。所以逆变器还必须装。

另一方面,无论你怎么安排用220伏家电,房车也总有12v用电的时候,比如水泵和柴暖。

既然是这样,我们就应该分散风险。比如主照明用220伏的家用LED顶灯,但是氛围灯用12伏的。这样就能做到两不误,不至于逆变器坏了就全车摸黑。逆变器一定要买好的,有钱人可以安装双逆变器。我的方案是安装一台逆变器,另外带一块逆变器主板备用。

有钱人或者有耐心的人,可以多装房车专用的直流电器。我的思路是安装48伏8千瓦大型逆变器,48伏560安时的大型磷酸铁锂电池组(光电池重达160公斤),相当于车载28度电。车顶铺满太阳能板,总计2360瓦。天气好的话,一天发电10度以上。车顶不开口,取消天窗,换气采用底排风。我选的H500底盘也是原厂自带双发电机。采用这个安排,房车缺电的可能性不大,基本可以做到用电自由,和家里一样。


14,说一说房车空调

有一说一,房车空调并不是必需品。有些房车像候鸟一样跟着季节走,冬天在海南,夏天在山区和高原,空调用处不大。

家用分体式空调又便宜又好用,是房车空调的主流。美的、格力和小米这些直接装上就行。注意买一级能效变频的,比较省电。有钱人可以考虑大金和三菱,价格可能翻倍。

现在各大厂新出了带新风的分体式空调,只多几百元。装这种的话房车就多了一个换气的方式。这种没有热交换的新风并不是严格意义上的新风,但有总比没有好。

房车专用空调的有顶置和底置,它实际上和家用窗机是同一类型。既然是一体式,它的声音就比较大。并且它也比较贵,顶置的新款多美达变频空调某宝价(不含安装)都得七八千,房车厂报价通常是一万多。

底置空调现在不是主流,主要是制冷不太强,也不便宜。底置空调最大的好处是不占地方,它是吊挂在底盘下面的。缺点是那里泥水四溅,比较容易脏,空调效果不好,还不好清理。

但底置真的省了不少车内空间。家用空调的室内机直接废掉了一米长的房车吊柜。那巨大的室外机最让人头疼,有的车是吊装在底盘侧边,有的放在尾床下面,还有的挂在车尾。理论上来说,室外机挂在车外面是违反交规的。所以,有房车达人强行把室外机给拆了,压缩机和散热片分装去了底盘。为省空间真是绞尽了脑汁。

底置空调还有一个好处,它是管道送风,好几个管道可以分别送风给客厅、厕所和床。房车的额头床最高也最热,夏天的中午几乎没法睡人,因为冷风都集中在车厢底部,管道送风就能有效解决这个问题。

家用空调也有风管机,但是价格小贵,车内安装也有点难度。我最后是装的普通家用空调,但在额头床边上装了一根暗管,加一个直流小风机,把冷气从地面抽上来,这样额头床就有冷气了。

最后说说12伏和24伏直流空调。因为家用空调是220V的,必须逆变器,就有人把大货车专用的直流空调装在房车上,无需逆变器即可使用。这种空调功率只有几百瓦,货车用没问题,因为驾驶室不大,但房车用就不太够,尤其是C型房车,大热天不停机温度都降不下来。这种直流空调也有分体式和顶置一体式,一定要买就买大牌子的吧,当做车厢行车空调也还行。

最最后说一下安装问题。空调是三分买七分装,再贵的空调没装好也没用。请和师傅好好沟通一下,非氟利昂的变频空调一定要抽真空十分钟以上。对挂在房车尾部的室外机,尾箱的板子要做加强,最好是焊一个铁架或不锈钢架,让三口拖车杠承重。


15,说一说房车喝水

烧水喝当然是可以的,但是老房车的水箱有点脏,各地的水质也参差不齐,所以房车人喝矿泉水比较普遍。车上囤两箱,随手喝。

大桶装的便宜点,最好买一个微型抽水机,充电和插电的都行,百元左右,然后在洗菜盆边装一个直饮水龙头。

但是这只有冷水。要随时能喝热水,可以再装一个挂壁式管线机。有的管线机还自带微型抽水机,多两百元。高档管线机还带制冰水功能,需要再加几百元。

但是管线机在墙壁上也占地方,现在有了一种带加热的饮水龙头,出水温度可调,出水量也可自定。这龙头是新产品,都挺贵,通常都要上千。

长期喝桶装水不便宜,在野外也不是随地有卖,所以喝水的另外一个选择是家用净水器。请记住买带RO膜、插电使用的净水器。RO膜是一个很厉害的东西,理论上来说,只要经过了RO膜过滤,尿都能喝。

老房车的水箱有些脏,四壁滑溜溜的,洗澡没问题但是烧开了都不建议喝。水箱一般也没法彻底洗干净,用清洗剂也只是聊胜于无。

用RO过滤之后可以喝了,但是RO膜不便宜,要省着点用,最好只是喝水用,生活用水没必要这么干净。所以现在有的净水器是双开关龙头,左开关是经过RO膜过滤的直饮水,右开关是洗菜和煮饭用水,只经初级过滤,不经RO膜。

净水器大牌子的都不差,主流产品从一千多到两千多点。某宝也有几百元的DIY带RO膜的净水器,但是换滤芯比较麻烦。

现在还有带加热龙头的净水器,就是上面说的那种定温定量输出的,价格要再加一千,主流在两千到四千。管线机和加热龙头很爽,但是功率多在2000瓦以上,如果你的房车逆变器只有3000瓦,不建议用这种。

如果你拿不准到底怎么喝水,桶装水和净水器可以都装。水路弄个三通,电路加个开关,想喝哪种就喝哪种。


16,说一说房车睡觉

花大价钱买房车,为的就是睡得舒服。

跑长途累了,掐大腿抹清凉油都没用,最好的办法是睡一下。有了房车,可以进服务区倒头就睡,半小时满血复活。从这个角度说,房车乃是长途利器。

到了景点,一般游客第一件事就是找酒店,然后搬运行李进房间。第二天早上又要一件件收拾,再搬上车。周而复始,直到假期结束。开房车就没这个麻烦,省时省心。

还有些景区酒店的卫生条件很可疑,无奈只得捏着鼻子睡。开房车没有这些烦心事,自己的床睡得舒适安心。对于择床(垫)的人,房车吸引力更大,床垫可以按喜好买,乳胶、海绵或硬板,随心所欲。

要睡得爽,晚上停车的位置很重要。驻车地选择一般是使用窝友自驾app,以及自己目测。尽量避开路边,避开噪音源,高速服务区要远离货车区。停在城市公园要注意,如果附近有居民小区,一大早可能会有唱歌跳舞的。

房车的设计方面,如果你对晃动敏感,一般需要安装两个驻车支腿,省钱可装手动的。如果你对光线敏感,房车空调和仪表板要能关闭LED灯。拉个小帘子遮起来也行,最好是装在吊柜里,彻底遮光。

不管是横床还是纵床,床的长度一般是身高加20厘米,最少也要加15厘米。所以对于身材魁梧的人,B型车只能用竖床,因为横床不够长。

如果后厨卫采用后上门,前面的床大多数都是沙发折叠床。这可以坐很多人,但沙发下面没有存储空间,铺床也烦。

有人说,我主要睡额头床,车里用沙发床无所谓。其实额头床爬上爬下也很烦。这里夏天很热,午睡难受。最糟糕的,额头床高度不够,人坐不直。火车卧铺上铺就遭这种罪。所以不少C型车的额头床最后都变成了储藏室。

房车一般也不建议采用高低床设计,原因和遭罪的额头床类似,除非你家里真的有一大群人要一起出游。说实话,六米以内的房车一两个人玩比较合适,三个人都很挤,再多基本无法想象。

折叠床和升降床一般也不推荐。每天要铺床,一两天还凑合。天天铺床,醒来还要收拾,那就很烦人。升降床稍好一点,可以不叠被子,但也减低了车内高度,增加了车顶的负重。这床的升降范围也有限,一般还得奋力爬上去。

房车里的任何设备,如果使用增加一道手续,利用率就会减半。增加两道手续,这东西将成为鸡肋,最终闲置。所以对长期旅行来说,有一个舒服的固定床很重要。累了倒头就睡,此乃人生的境界之一。




17,说一说房车洗澡

一辆房车如果不能在车上洗澡,那就只能算床车。要稳定地获得热水,在家里很简单,但是在车上是一个挑战。目前房车主要采用以下四种方法:

1,电热水器
2,燃气热水器
3,柴油热水器
4,过水热

电热水器最便宜,几百元即可搞定,大牌产品的安全性也较高。但是它比较占地方,所以房车上一般都是40升以下的居多,有的车直接用的小厨宝,10升或更小,夏天没问题,但是冬天就不够了。冬天洗澡要舒服,一般30升起步。

电热水器的缺点,一是功率多在2000瓦以上,对房车的锂电池和逆变器是一个重大负担。二是它必须先灌满整个热水器,然后才能出热水。以40升的为例,如果你的清水箱里只剩50升水了,灌满电热水器之后剩10升,那就不能洗澡了。房车上本来就水不够用。

在大多数情况下,电热水器本身一直是满水的。所以对房车来说,电热水器里面那40升水等于是浪费了,并且这些水也有40公斤的重量。

为了避免这个浪费,可以安装专用的热水箱。注意需要专用的耐热水管和水泵。

房车电热水器一般只能落地式安装,也就是说需要购买上出水或者侧出水的,最好是方形或扁桶的,比较省地方。为了安全,最好装漏电保护开关或者电热水器防电墙,或者购买出水断电型产品。

燃气热水器也比较便宜,一千多元,此乃冬天洗澡的王道之一,只要清水箱里有水,就可以一直洗。有人觉得煤气不安全,实际上只要你买的是合格产品,遵守操作规程,煤气罐本身是很安全的。

为保安全,还可以多花几百元选装平衡式热水器。它可以装在任何地方,包括柜子里和床底下,甚至浴室里,因为它燃烧的空气来自户外,废气也排出户外,和室内空气完全没关系。

煤气洗澡的问题,第一煤气罐体积不小,燃气热水器本身也不小,还需要打洞排烟。第二是换煤气不很方便,尤其是坚持使用自己的罐子就更麻烦,先得送去煤气站,第二天灌满了再拿回来。有些地区还有怪异政策,甚至不准床车携带煤气罐(房车可以),如某些西部省区;还有过轮渡去海南岛,也不能带煤气罐,只能到了当地再租或买。

房车用柴油暖风机洗澡也很常见,因为大多数柴暖既可以加热空气也可以加热冷水。国产的柴暖也很便宜,好的千把块。但是要注意,常用的5千瓦柴暖冬天功率不够,热水断断续续的。如果气温低至两三度,那就几乎没法用柴暖洗澡了。

安装10千瓦以上的柴暖可以解决这个问题。但是大功率柴暖较贵,进口的更贵,埃贝赫12千瓦柴暖光机子就一万多。当然,国产柴暖也能用,但声音较大,可靠性稍差。

最后说一下过水热。这东西简单说就是利用汽车发动机的冷却液进行热交换,从而得到热水。废热利用是好事,但这需要对车子的冷却系统进行改造,有故障隐患。冷却系统一旦出事,发动机可能直接开锅。所以,很多主机厂对擅自改动冷却系统的发动机不给保修。

房车大V豪哥的依维柯就因为过水热故障,发动机开锅直接把他扔在了路边。另外一个房车主小陈城记的大通V90房车也是因为过水热故障,导致才上路半年的新发动机直接报废。过水热一般不出事,一旦出事就是大事。经常手气不好的人,一般不推荐安装过水热。

另外,过水热需要启动发动机才能用,如果驻车几天不动,那就不能用了。所以,即便有过水热,也还需要别的加热系统。实际上,房车一般都推荐安装两种以上的热水系统,具体怎么配置看个人喜欢。


18,说一说房车马桶

人生在世,吃喝二字。吃了不拉,人就得挂。所以马桶无比重要。但是房车马桶对有些车主来说又不是那么重要,因为他根本就不用。拉开卫生间的门,里面已经化身储藏室了。这并不是说他不拉,而是利用了别的地方,比如公共厕所或广袤的大自然。

很多公共厕所条件不好,西部有些地方更是吓人,房车里有自己的专用马桶为啥不用?那是因为倒马桶对有些人来说实在是顶不住。有的人吃苦耐劳,最后依然放弃了房车,原因就是害怕倒马桶。下面按价格说说汽车马桶。

最便宜一种是不要钱,上面已经说了。第二种是几十元的便携马桶,这实际上就是个(折叠)桶子,套个塑料袋。请购买能降解的塑料袋。这种方法便宜但味道也够大,尤其是上大号。各网店也有售汽车内急用品,小号是女用居多,小便和呕吐都可以用,几块钱一个。男士就免了吧,用个饮料瓶都行,广口的。

即便是降解塑料袋也不能随便扔,最好是挖坑埋了。但在城里怎么挖?只能扔去垃圾桶。说实话,我觉得依然有点没公德。在城里还是尽量寻找公共厕所吧。

第三种是真正的便携马桶。国产的两百多,进口的千元左右。老年病房也常见这种。它也是个桶,上部是清水和盆,下部是黑水箱,能单独拆下来,容量大约十几升,满了要及时去倒。这种马桶是廉价房车的主流。最大的好处是便宜方便,脏了易于拆开清洗,也可以直接扔或者换一个。

第四种是抽拉式马桶。这也是房车的主流之一。进口产品居多,主要是赛特福德和多美达,某宝价三千到五六千(不含安装)。国产的三乔便宜一点。这种马桶在车外有一个小舱门,打开之后可以把黑水箱拉出来。

以上两种带黑水箱的马桶都需要使用降解剂和去味剂,不然有被熏倒的可能。

第五种是电粉碎马桶。国产的某宝价一千多(不含安装)。游艇和船上也是这种,搅碎之后直接回归江河湖海。但是房车不能,所以下面依然需要一个黑水箱,到了营地或者有排放设施的地方就打开排掉。但是国内有这种设施的房车营地很少,所以有些房车就把粉碎后的黑水直接排到灰水箱,和洗澡和厨房灰水混合。这种车就没有黑水箱了。

但是这种混合灰水是不能随便排放的。说实在的,任何灰水即便是比较干净的洗澡水也别随地排放,那会搞得停车场满地是水。最好是寻找下水道的入口,顶不济也要找一个雨篦子。一定要记住,车子离开的时候不要留下任何垃圾、油迹和水迹。

我个人意见,这种混合灰水在城里就不要排放,最好是到了荒郊野岭再排放。排放的时候也不能把路面搞脏,建议用一根管子接远点。说实话,装有电粉碎马桶的房车主在城里最好使用公共厕所或者便携马桶,或者塑料袋。

因为有些人离不开能冲洗的智能马桶盖,还只能安装这种电粉碎马桶,换个智能盖子即可。马桶边上要预留水龙头和两个插座。这么一来用水就有点多。清水箱要装个大的,但更重要的是装大点的灰水箱,最好150升以上。有些挺大的C型房车灰水箱也只有五六十升,那些设计师肯定是没怎么用过房车,自己在办公室拍脑袋设计的。洗个澡随便就三五十升水。

曾经有房车在停车场灰水横流,还夹杂着暗黄色的东西,那场景真是太恐怖了。其实他也不是故意的,洗澡的时候用水大了点,忘记了灰水箱只有50升,几分钟就溢出来了。很多灰水箱在顶部是有自泄孔的。这么搞一次,以后这个停车场估计就不会再让任何房车进来。一次做错就把以后玩房车的兄弟们都坑惨了。

国外的房车还有一种堆肥式马桶(composting toilet),又称生化马桶(bio toilet)。它是个旱厕(或极少量水冲厕),排泄物混合木糠、椰棕等物,生物降解成堆肥,内置抽气扇将臭味排走。这种马桶一千美元起步吧。房车用的没有集中分解池,据说只能单人用,拉肚子的时候一个人用都不够。我搜遍国内网页也没见卖的,不多说。

还有一种最贵的房车马桶,叫做焚烧式马桶。简单说就是把排泄物烧掉,真的不再需要倒马桶了。倒灰可能一个月一次吧。但是它需要用电和气来烧,一次大号要用一度电。最重要的,这种马桶只有进口的,一台要价人民币三万多,不是财主就免了吧。


19,说一说房车做饭

人生在世,吃喝二字。所以做饭无比重要。但有些房车主觉得厨房并不重要,因为他基本都在外面点菜,不做饭。下面就只说一说自己喜欢做饭的情况。

房车的传统做饭能源是煤气罐(液化石油气)。随时随地有猛火,真是太爽了。但是长期野外生活时换煤气不太方便。国内还有西部少数地方不准床车带煤气罐(房车可以)。过轮渡去海南岛也不能带煤气罐,只能下船了再租或者买。

大多数房车都有电磁炉作为第二灶具。缺点是火不够大,不宜爆炒。电磁炉功率多在2000瓦以上,对于锂电池很小的房车来说,要时刻担心电不够用。另外,如果你的逆变器只有3000瓦,用电磁炉就不能开空调,时刻注意别把逆变器烧了。

电磁炉建议买个好点的,一般来说三百元以上才有好东西。房车附送的百把块的电磁炉可以考虑送人。电磁炉也不必都挖洞固定在灶台上,买一个大牌电磁炉摆在台面上也很酷,还能拿去卡座或户外吃火锅。

房车做饭的第三能源是卡式炉。这个东西也是户外常备品,又轻又小,可以随处使用。但是它功率没有煤气灶那么大,其小罐子算成本也比煤气贵几倍,并且不是随处有卖。

房车做饭还有一个独特的能源,那就是柴油灶。只要油箱里有油,就可以一直烧,并且火力很猛。但是柴油灶有一种独特的柴油味,有些人受不住,所以它一般不装在车内。即便是无明火的天价进口柴油灶,鼻子灵的人一般也很少在车内使用。

房车的室外灶一般就是柴油和煤气两种。抽拉灶很方便,但依然不建议大火猛炒,因为油烟太重,离车身也太近。

为了让房车能源多样化以备末日之需,我还买了一个便携式不锈钢柴火炉,在什么都没得买的时候可以捡柴火,回归原始生活。

房车油烟机最后要重点一提。有些房车人不注意公共卫生,在外面摆开桌子和抽拉灶,做完饭满地是水和油渍,走得时候也不收垃圾,以至于房车都快变成过街老鼠了,到处被赶。

但是房车内部很小,在车内做饭多了,整车都油腻腻的。独立厨房(后厨卫)设计能解决这个问题,但车里本来就小,厨房还封闭,那车内就更憋得慌。

传统的抽拉式房车油烟机吸力太小,我最后在某宝一千多元买了一台小户型专用的侧吸式油烟机(50厘米宽)。有的车还给厨台整体拉一个帘子挡油烟,我觉得这个帘子也占地方,最后花几十元买一个挡油板把油烟机两边封起来,效果还行。


20,说一说房车加水

加水的问题相对容易。高速公路所有的服务区都有水,国道上的加油站大部分也有水,你只要稍微加点油就可以免费加水。国道上还有很多货车加水的地方,加一次也就几块钱。

有些高速公路服务区加水并不需要拖着长管子去卫生间,其附近有专用的加水龙头或者浇水龙头,方便又干净。

城里的公共厕所一般也有水。自来水管道都是有压力的,你只要随车带一根塑料水管接上即可。管子越长越好,建议10米起步,最好20米以上。最好用一个水管滚子,行李箱不会显得那么凌乱。记得多买一些水管箍子。

要注意的是加水的方式,尤其是车厢巨大的C型车,铺天盖地而来,人家还以为是消防车来加水,一次好几吨呢。所以C型车最好先和厕所的主人沟通一下,说只有200升,请通融一下。

即便是两三百升,用水桶或者水袋提也是一个难以完成的任务。并不是所有的地方都有带压力的自来水,有很多村子只有井水和池塘。在这种情况下,我们就必需一个水泵来抽水。12伏和220伏的都行,220的比较有力,速度快点。家用小水泵即可,大功率容易把管子吸瘪,或者你需要带钢丝的管子。

在最糟糕的情况下,找不到公共厕所和加油站,一个小池塘还在百米之外,那就只好用水袋和桶子。所以,车上还需要常备一个折叠行李车。

加水的最后一步是如何把桶子里的水灌进水箱。年轻人可以提着桶子直接灌,但是房车主多是退休人士,腰腿不便,这时车上那个小水泵也能派上用场。

这个小水泵有的车是固定在车上的,用起来方便。有的车需要从行李箱拿出来,插上电再接管子,稍有些麻烦,但是灌完水之后也可以作洗车之用。

还有一个水泵的选择是原始宿舍用桶子洗澡的微型潜水泵,锂电池的,手机充电器即可充电。这东西只有几十元,可以给房车加水用,但是一分钟只能加几升,比较慢。

最后说一下水质问题。不同地方自来水的水质都不一样,池塘里的水就更差,有的肉眼可见有杂质和泥沙。为了保险起见,最好带一个TDS水质检测笔,以及最重要的,一个前置过滤器。

大通量的家用前置过滤器也就两三百元。这种只能过滤泥沙,但是滤芯可以冲洗重新使用。讲究一点可以买一个DIY的大通量pp棉过滤器,一两百元也都可以搞定。多带几个滤芯备用即可。


21,说一说四季房车(冬季防冻)

防冻这事对很多房车人来说是个伪命题,他们像候鸟一样冬天都在温暖的南方。屁股底下坐着四个轮子呢,为啥要跟气候过不去?冬天斗风雪,夏天战高温,那就失去了房车的意义。

房车防冻是一个系统工程,花钱不少,施工不易。如果你只是冬季偶尔来北方几天,就没必要做。如果你执着于所谓的四季房车,冰天雪地在所不辞,那首先要从底盘选起。推荐四驱,最好有两把锁,前面还带绞盘。车厢要加厚,最好八厘米以上。窗户要双层真空的,轮胎换雪地胎。防滑链和脱困板那就不要说了。

第二是油路防冻。普通柴油零度以下就结蜡,防冻最有效的办法就是提前加好高标号柴油。看天气预报,如果寒潮要来,华北地区加-10或者-20,大西北和东北加-35的。前提是当地有这种柴油。没有的话就先买几罐柴油防冻剂凑合。

油路防冻是一个系统工程,油箱、管路和滤芯全套都要做。某宝有大货车油路防冻套装,一般是电加热。动手能力不强的人建议找靠谱的实体店做。

如果气温太低,油箱油路全冻结实了,要彻底搞通是相当麻烦的,你可能需要一间大型暖房,或者等待来年开春。所以还是那句话,高标号柴油是王道,不要跟自己过不去。

房车的车厢要保持舒适的温度,空调和电加热都不靠谱,房车根本就没这么多电。我们主要依靠柴油暖风机。根据品牌和功率不同,国产的几百元,好的一千多,进口的五六千乃至一两万。看你的钱包吧。请注意柴暖如果有专用油箱的话,也要加高标号柴油。

柴暖要买好的,配件也不能忽视。出风口多弄几个,一般床下、厕所和卡座都要有。送风机要买优质轴承声音小的。柴暖的声音外加风机的声音,晚上睡觉的时候很烦人。所以冬季睡觉,电热毯还是王道。

长期使用柴暖要仔细检查,尤其是废气要当心进车厢。一氧化碳报警器装一个也不贵。

少数房车有用煤气罐取暖的,极少数还有安装小壁炉的。这东西看起来很酷,但是很占地方,车厢还要打洞装烟管,炉子和管子要装牢实以防急刹车,以及最重要的,你车上有那么多地方装柴火吗?

我的这台轻卡房车取暖有点特殊。为了冬天洗澡方便,我安装了一台12千瓦的埃贝赫柴暖,这也是没办法,普通的5千瓦柴暖冬天出水断断续续的。

房车水箱防冻,清水箱、灰水箱和黑水箱一个都不能少,任何一个冻结实了都没法生活。这是一个复杂的系统工程。几百升的室外清水箱要一直保持不冻,能源消耗太大,对房车来说几乎是一个不可能完成的任务,所以我的车装了一个80升的室内副水箱在轻卡的维修条里。只要车厢里有人开着柴暖,这个水箱就不会冻。这个水箱也兼做热水箱,采用温控的电加热管,必要时可以保持在45度以供洗澡。

如果室外是冰天雪地,灰水箱的排水阀门一直打开也是可以的,不用做防冻。但如果是电粉碎马桶,黑水排到灰水箱那种,这种混合灰水就不能随地排放,那太没公德了。这类灰水箱最好做大一点,建议150升起步。这么大的室外灰水箱要防冻是很困难的,电加热没有这么多电,用柴暖也需要很多油,大家有什么好点子请让我知道。

抽拉式马桶的室外黑水箱要防冻也同样头疼,要么用电要么用柴暖,我还见过用暖宝宝不停地贴的,大家各显神通。

如果要认真做防冻,所有的水箱都要有温度显示。低温和高温提醒是必须的。

除了水箱本身,管路也一样要做防冻。全车水路要尽量做在室内。万不得已走底盘的,要套上发泡胶管。

如果房车冬天长期无人,离开之前一定要排空所有的水箱,打开所有的阀门,排空之后让水泵继续启动一会儿,别让水泵冻坏了。

如果车上使用燃气热水器,冬天用完之后最好放空,打开底部的排水阀门。

还有一点是很多人忽视的,那就是电池防冻。锂电池在零度以下充电会产生锂结晶,积累久了可能导致短路,产生不可预计的严重后果。所以,房车锂电池最好是安装在室内,不要装在室外。有钱人可以考虑安装顶级电车同款的电池保温系统。锂电池保护板要有高温和低温保护,零度以下自动停止充电。如果车上长期没人,要断开电池和太阳能控制器的总开关。

总之一句话,房车长期存放,请断水断电。


22,说一说二手房车

待续
 

老杨,
2022/5/21


 

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