老杨作品

老杨说房车

目录

1，你真的需要一辆房车吗？
2，说一说房车与床车
3，A、B、C和T型房车，哪一种好？
4，说一说拖挂房车
5，说一说常见的房车底盘
6，说一说轻卡底盘
7，说一说气囊减震和空气悬挂
8，说一说房车的车厢材料和工艺
9，说一说房车室内布局
10，说一说铅酸电池和锂电池
11，说一说房车锂电池电压
12，说一说自改房车
13，说一说房车电器
14，说一说房车空调
15，说一说房车喝水
16，说一说房车睡觉
17，说一说房车洗澡
18，说一说房车马桶
19，说一说房车做饭
20，说一说房车加水
21，说一说四季房车（冬季防冻）

22，说一说拓展仓
23，说一说房车充电

24，说一说二手房车
　

1，你真的需要一辆房车吗？

房车生活听起来好美，实际上它只适合少数人。房车公司的客户百分之七十是退休人士，换句话说，买房车最重要的考量是你是否有时间玩。

一辆动则二三十万、贵则五六十万的车，如果大部分时间都停在家里，太浪费了。当然，如果你万贯家财，当我没说。

买房车第二个考量是你家是否有地方停。这车很大，六米长，两米五宽，一般的停车位都只有五米长。并且很多房车高度超过三米，没有下地库的可能性。

买房车第三个考虑是你能否吃苦。俗话说一入房车深似海，从此水电两茫茫。车上只有几度电，要时刻盯着库仑计和电压表。车上也只有一两百升水，洗个澡都要掐着表算。

上水还好，下水更难。灰水随地排放没公德，但雨篦子并不是到处都有。最糟糕的是倒黑水，实际上就是倒马桶，那酸爽只有自己知道。简而言之，厕所是房车人最好的朋友，大多数房车主看到公共厕所都两眼放光。

买房车第四个考量是你是否享受维修的乐趣。车上的水电复杂，家里能坏的东西车上也一样，并且只多不少。逆变器和水泵最好是带备用件，房车老鸟都这么干。如果你没有基本的动手能力，房车就不太适合你，荒郊野岭的哪有人来帮助。

房车出游省了酒店的钱。但是购车的几十万元你要仔细算算，能住多少年酒店了。

为啥退休人士喜欢房车呢，第一是可以随时休息（这对于长途驾驶很重要），并且自己的床睡得安心。第二是吃得安心，可以自己做饭。第三是玩得安心，不用每天进酒店散开一大堆行李，第二天早上又要费力收拾，每天这样循环很烦的。

房车的第四个好处是可以带很多行李，比如书籍和唱片。我是连电钢琴都搬上车了。一般的小车自驾是不可能的，背包客更是别想。

房车也适合带宠物出游，即便你再有钱，天天住五星级，大部分也不准你带大狗进去。

房车适合慢生活。跟团基本没有可能，自己慢慢晃吧。哪里喜欢了就多住几天，面朝大海，春暖花开。


2，说一说房车与床车

如果你只是简单要求自驾游的路上能睡觉，可以考虑床车。基本的要求是能伸直腿躺下，这需要车内有一块比较平整的地方，通常需要一米八的长度。这个要求不高，很多小车放倒后排座椅就行，有些七座小车和SUV放倒后排之后的面积还不小，能睡两人。

如果车里睡不直，装一个车顶帐也行。千把块的山寨货或者几千元的进口货，丰简由君。大多数家用小车都可以安装。

车顶帐又便宜又拉风，但它有四个缺点，一是天天要铺床，展开收起，烦得很；第二需要梯子爬上爬下，不安全；第三是翻身有点晃，体重大的人尤其如此；第四是要看天吃饭，大风时难用，大雨的时候展开和收起更难。这时你就只能去车里蜷缩着。

那么有人说了，既然可以睡车顶的帐篷，为啥不能睡地上的帐篷？两百元就能解决问题，还不晃。可以是可以，但本文讨论的是如何在车上睡。

对床车的进级要求是人在车里能站直。这一点很重要。如果遇到连续几天下雨，住在床车里就很难坚持，因为只能一直躺着。能站直就可以在车内走动，就有那么一点家的意思了。但是小车和SUV都不可能在车内站直，因为这需要至少一米七的内高。能做到这一点的，跟一般的B型房车也差不多了。实际上，很多人就是买了大通V80和福特全顺等B型车底盘自改床车。


3，A、B、C和T型房车，哪一种好？

A型房车主要是旅游大巴改装的，有的长度超过十米，需要大客车的A照才能驾驶。这种车很少见，不多说。

B型房车比较小，其底盘是工具车（van）或轻型客车（有的地方叫小巴或者中巴），总长多在六米之内，普通小车的C照即可驾驶。

C型房车的车厢是一个长方形的外壳，前面还带一个突起的额头。主流C型车长度也在六米之内，和B型车一样，但宽度为2.4米左右，比B型车宽了约30厘米。不要小看这30厘米，因为其车厢是方形的，实际感受这车大了很多。B型车感觉是住在一辆大点的工具车里，而C型车才有一点家的感觉。

C型车还有一个优点，保温性较好，因为它是定制的三明治车厢，泡沫塑料（XPS）的中间层较厚。

C型车前面有一个大额头，也就是比B型车多了一个固定床。有些人喜欢方方正正的车厢，又不需要这个固定床，就砍掉这个突起，车子高度降低了至少20厘米。这就是T型房车，它实际上就是小额头的C型车。

B型车比较安全，因为它是原厂原装的铁壳子。B型车的驾驶感觉也较好，因为车厢小。B型车也相对便宜，一般来说，同款底盘的房车，B型要比C型便宜至少四分之一。

B型车也比较低调，它看起来就像一台大点的工具车，或者送货的van。有些欧洲国家不准房车在市区停车场过夜，但如果你开一辆B型车，有时也能蒙混过去。

房车的内部可以说是寸土寸金。车厢长度、宽度和高度的微小差异，里面的感受大不相同。总的来说，车厢越小，开着越舒服，但住着越不舒服。买哪种房车，主要看你的个人需求。如果你想兼顾城市居家使用，房车主要做周末和节假日出游，一起出行的人不多（小于三人），那B型车就比较合适。

如果你以车为家，大部分时间住在车里，又或者你是长期旅行，很少回城市，那C型车就是正确的选择。

简而言之，房车就是兼有住房功能的汽车。如果你主要看重车的功能，就买B型车；主要看重房的功能，就买C型车。居于两者之间的，可以考虑T型车。

最后一点，最好先去车展或者房车销售点亲自试驾一下。目前主流的房车底盘比如依维柯、大通以及福特，都同时有B型、C型和T型车可选。这么贵的东西，当然要亲自试一下才决定。

最最后一点，如果可能，租一辆房车玩几天最好，看看你是否真的能适应房车生活。要注意的一点，大多数出租房车的水电配置都比较低，只适合周末郊游，不太适合长期居住。


4，说一说拖挂房车（Trailer）

拖挂房车第一好处是便宜。自行式房车动不动就是四五十万，而拖挂房车便宜的只要五六万，因为它没有发动机和变速箱，只有底盘和壳子。一般来说，同样车厢大小，拖挂房车只要自行式房车价格的三分之一到八分之一。

拖挂房车第二好处是方便（进城）游玩。很多房车因为限高没法进城，拖挂房车可以把拖挂扔在郊区，开前车一溜烟进城玩。

拖挂的问题之一是需要一辆动力较好的前车。理想的前车是有大梁的中大型SUV或皮卡，最好有四驱，发动机排量越大越好，最好是柴油机。有的前车干脆就是一辆B型或C型房车，连车带挂十几米长，有火车即视感。

家用小车也可以当前车，但是只能拖小挂车。一般来说，拖挂的重量不要超过前车的百分之七十。一辆重1.5吨的2.0排量中型家用小车，拖一吨重的挂车已经很吃力，不能再多了。总而言之，前车越重越好，挂车越轻越好。

拖挂房车的第二缺点是不便重载。挂车太重，前车拖不起，也不安全。所以拖挂房车一般做不到大水大电。

拖挂房车的第三缺点是驾驶需要一点技术。总长超十米，超车变道要小心，倒车更是某些驾驶员的心病，不得已只好花大价钱购买电动挪车器。

拖挂的第四缺点是存在额外的安全问题。有一种挂车事故叫做“死亡摇摆”，这是指挂车内部配重不平，高速前进时发生剧烈摇摆，严重时可能导致车毁人亡。可以加装防摇摆机构，但那又要花钱。

拖挂的第五缺点是占地大，停车需要两个车位，前车和挂车。

拖挂的第六缺点是需要额外的C6驾驶执照，考试费力费钱。

拖挂的第七缺点是不太适合长途，尤其是大上坡和长下坡多，并且路况差的公路，这容易造成拖挂机构损坏，引发交通事故。所以一般不建议拖挂房车进大山区或青藏高原，毁挂车也毁前车。

拖挂作为周末和节假日的短途游玩还是不错的。在欧洲，拖挂房车占到房车总数的七成以上。水电不够没关系，那里房车营地密布，有水有电有吃的。便宜是王道，如果你想花最少的钱体验房车生活，来一辆（二手）拖挂就挺合适。

最后一点，拖挂房车因为便宜、空间大，作为营地车很合适。放院子里当一个小房间，实用又拉风。


5，说一说常见的房车底盘

国内房车底盘主要有四大品牌，依维柯、大通、长城和福特。

依维柯是车坛常青树，曾占到房车市场的七成，目前以依维柯欧盛4.5吨版本为主。此车是8AT自动挡（有手动可选），发动机为3.0T柴油。单底盘价格20万左右，成品车主流价格在40到50万。

依维柯欧盛也有6.5吨版本的底盘，贵好几万，其发动机和变速箱与4.5吨版是一样的，大梁和刹车等系统加强了。如果不考虑拓展和超级大电池和水箱，6.5吨版本意义不大。

依维柯欧盛还有一种进口的底盘，要价40多万。有四驱可选，需要再加10万，主要针对不差钱的财主客户。

依维柯欧盛总体属于轻客，原装铁壳的B型房车以及定制方壳的C型车都有，C型较为常见。

上汽大通在房车底盘市场排名第二。目前主要是大通V80和V90两款，长度从5米到6米（短轴、长轴、加长轴），款式有平顶、高顶和超高顶，驱动方式有前驱和后驱（前驱的地板高度较低），后轮有单胎和双胎，车厢有客运版和货运版（出厂无后窗），变速箱有手动、AMT半自动和6AT自动挡。

这个底盘原厂就有数十种组合，价格从10万到20多万，看得人眼花缭乱，但其发动机目前主要就是一种，大通2.0T柴油。这是国内最新款的小排量柴油机之一，安静有力，上汽骄傲地称之为“上汽派π2.0”。

大通V80这个车已经十来年了，相对便宜，短轴版曾冲击10万元市场，有不少人买来改床车。此车变速箱有手动挡和AMT半自动可选，2021年之前的版本主要是老款2.5T柴油机，现在新款V80开始换装V90同款的2.0T柴油机，仪表盘也回归正常位置，称之为V80 plus。

大通V90是新款，增加了6AT自动挡选项，外观也比较漂亮。不管是V80还是V90，在房车市场都有B型车和C型车可选，以B型车较常见。

大通和依维柯欧盛这两款底盘最大的区别在于大梁。依维柯是有大梁的设计，偏向于载重，而大通V80和V90没有大梁，偏向于载客。一般来说，同款底盘的C型车比B型车要重几百公斤，所以，依维柯欧盛是C型车居多，而大通是B型车居多。

依维柯欧盛载重能力较强，钢板悬挂硬，舒适性相对差。但是依维柯有原厂后轮空气悬挂可选。大通V80和V90没有大梁，偏向于载客，舒适一点，但是其载重能力较差。如果你考虑拖挂、拓展和大水大电，一般先考虑依维柯。

河北保定长城也是房车老厂，其底盘是自产的长城风骏皮卡，成品房车称之为长城览众C5 和C7，发动机是自产的2.0T，有柴油款和汽油款。老款的览众房车是手动挡，新款增加了AT自动挡选项。

皮卡有单排和双排之分，览众房车也是一样。双排驾驶室的房车后箱（生活空间）很小，但是其前部有一个巨大的额头床，差不多是一个2x2米的正方形，能睡三个人。

皮卡房车的优点第一是便宜。底盘十万左右，做成房车之后低配25万起。第二是它有四驱，如果你看到厂家宣传四驱房车，价格又便宜，那十有八九是皮卡底盘。其实对于三四吨的房车来说，不到万不得已不建议走土路，所以四驱并没有太多用，但有总比没有好。

皮卡房车的缺点之一是驾驶室与车厢生活空间不够贯通，需要爬过去。缺点之二是载重能力较差，没有双后轮的选项，不适合拓展，也不适合大水大电。在房车后车厢的重压之下，很多皮卡没两年就开始塌屁股。最近的长城炮房车据说加强了后桥，增加了500公斤载重量。

皮卡底盘后桥也不够宽，但车厢宽达2.2米左右，很多老款皮卡房车的后轮深陷，看起来像被偷了似的，不好看也不安全，转弯容易翻车。长城览众这一点做得较好，加长了轴距，加宽了后桥，后轮基本和车厢外缘齐平。

除了长城，国内的其他品牌皮卡也有少量房车产品，比如黄海、大通和江西五十铃。这些产量不大，但最近有一些新产品值得注意，比如较为罕见的硬升顶房车，在降下车顶之后，它可以做到2.1米左右的车高。如果你需要能下地库的四驱房车，目前这是唯一的选择。

大通原厂T90房车也值得一提，其车厢与底盘采用了较为罕见的软连接，适合越野。安装了一台双涡轮鸡血版2.0T柴油机，扭矩到了500N，8AT变速箱加四驱，但是其价格也到了40万，在皮卡类房车里比较惊人。

福特底盘的房车不是主流，但是也较有特色。其中江铃福特新全顺一度下探10万多一点，是床车和小号B型房车的热门之选。这车只有5.34米长，宽2米，类似大号SUV，普通车位轻松停。该车驾驶感觉也和SUV差不多，有2.0T汽油和柴油可选，手动和自动挡都有。这个底盘也有少量T型房车出现。

比较常见的福特房车底盘是新世代全顺pro，尺寸和大通V80和V90差不多，底盘价格也类似，都在十几万到二十多万。该车的2.2T柴油机安静有力，是车坛常青树之一，驾驶感觉也有口皆碑。这个底盘的B型车较为常见，C型车高原爬坡有些动力不足。

可能是因为价格较为坚挺，没有自动挡，这个底盘十年来在房车市场一直不温不火。2021年的新款加上了AMT（半）自动挡，底盘长度也拉到了5.99米的C照能开的极限，大通V90终于遇到了强劲对手。

除了以上较为常见的房车底盘，市场上还有很多小众选择，比如中巴（考斯特）底盘，小公交和校车底盘。市场上几乎所有的长度5米到6米左右的车都有人拿来改床车和房车。这里面有一款五菱S300校车底盘值得看看，这是六米之内最大的B型车之一，玉柴2.4T柴油机，有手动和自动可选，底盘只要十几万，车厢是无中门的，所以车内空间比大通V90大不少。考斯特中巴房车目前主要是江铃原厂在做，也属于B型车里面较大的。

暂时就说到这里吧。


6，说一说轻卡底盘

2020年以来，轻型卡车底盘在房车界异军突起，已经开始蚕食部分依维柯的市场，其中又以上汽跃进H300和H500轻卡最火。

卡车底盘的房车十几年来一直没有什么存在感，原因之一是没有（便宜的）自动挡，老人和妇女难以驾驭。上汽跃进2019年研发了新款轻卡H300和H500，变速箱为AMT（半）自动挡，采用新潮的旋钮式换挡，驾驶室轿车化，立即吸引了很多客户。

轻卡房车最大的优势就是一个字，大。轻卡在货运市场又称四米二，其车厢生活空间长达4.2米，比依维柯的车厢长了约65厘米。房车内部寸土寸金，别小看这0.65米，轻卡房车内部感觉比依维柯要大一个级别。

轻卡的第二个优势能重载，适合大水大电。虽然大多数轻卡合格证写着总质量4495公斤，但实际你看那铁轨一样的大梁以及十几片钢板的后轮悬挂，它整备个七八吨都没事。在货运市场，超载乃是公开的秘密。轻卡房车可以随便拓展，随便塞，车载200公斤电池加半吨水没问题。

轻卡的第三个优势是便宜。H300十万左右，H500顶配13万（带电子手刹和无钥匙启动）。成品房车二十多万起步，能和皮卡房车拼价格。

其实依维柯欧盛本身也可以算轻卡，但它是有鼻子的车（和小汽车类似），而上汽跃进H300和H500属于平头轻卡，没鼻子，驾驶员直接坐在发动机上面，所以轻卡房车才多出了0.6米的生活空间。

凡事有利必有弊，这个没鼻子也是轻卡最大的缺点：发动机震动和噪音大，驾驶室座椅发热，冬天很爽但夏天难受。另一个例子，没鼻子的车视线无敌，但也让部分驾驶员缺乏安全感，怕撞车。

轻卡的载重能力很强，但舒适性也很差。它的后钢板悬挂是为货运设计的，硬得跟板车一样。走烂路的时候轻卡房车睡在尾床上的人能直接飞起来。所以，如果要我选装，轻卡的第一选配项应该是原厂后轮空气悬挂。如果原厂没有这个选项，至少也要在后轮加两个气囊，最好是四轮都加。

对于做成房车的轻卡来说，还有一个潜在问题，那就是带额头床的后箱把驾驶室固定死了，没法翻头维修。轻卡房车的室内维修口最好开大一点，不然只能把发动机抬下来进行大修。好在目前柴油发动机已经比较成熟，只要不是手气太差，一般都能做到二十万公里无大修，安心跑个七八年没问题。

简单说说目前常见的轻卡底盘。上汽跃进H300比较便宜，底盘十来万，AMT自动挡，发动机是大通V90同款的上汽派2.0T，最大扭矩375N，安静有力，但满载上高原有一点动力不足。H300 的刹车是和小汽车类似的油刹，比较线性，但力度有点不够。因为底盘窄一点，H300的车厢一般也比H500要窄十几厘米。

H500底盘比较宽，所以能做到2.45米的车厢宽度，目前C照能开的最大的房车就是这款了。房车最多也只能2.5米宽，这是交规决定的，城市公交车也是这个宽度。车子太宽，住着爽但是开起来烦，高原山区会车尤其不易，左边怕刮蹭，右边是万丈深渊，都快成心病了。

H500的刹车是气刹，力度大，但比较粗暴。发动机有两款，常见的是上汽自产的2.8T柴油机，最大扭矩400N，声音和震动比H300的大，有双发电机选项。另外一款发动机是云内德威3.0T，最大扭矩500N，力气大，但是没有双发电机选项。这两款发动机价格基本一致。

除了上汽跃进，现在各大轻卡厂家都有AMT自动挡的底盘了，如东风日产、成都现代、陕汽德龙以及福田奥铃，价格和跃进H500基本一个档次或稍贵一点，发动机有更多选项，比如康明斯2.8、尼桑3.0和潍柴3.0，加一两万还有原厂后轮空气悬挂。还值得一提的是江西五十铃ES7，装有一台五十铃3.0T型号4jj1的发动机，带原厂底盘稳定杆，可惜没有自动挡。预计轻卡房车市场以后会更热闹。

如果你觉得轻卡房车太大，或者还想便宜一点，市场上也有小卡（微卡）底盘的房车，比如缔途2.0、福田祥菱M2以及跃进S100。但是这些底盘并不比H300便宜很多，并且没有AMT自动挡。市场上最便宜的C型房车可能是北汽和长安微卡底盘的，丐版13万起步，但是这些汽油发动机底盘一般不建议做房车，力气小，油耗大，刹车差，没有自动挡。如果有可能，房车一定要选柴油机。

微卡的另外一个极端是重卡。重型卡车无比结实，马力惊人，但是价格也很感人，常见的汕德卡底盘起步价三十多万，四驱要价四十万，成品房车有的报价八十万。我个人觉得重卡做六米房车有点牛刀杀鸡，浪费了。它的车厢做成七米或者九米六较为合适，还能塞下一台通勤小汽车，但那需要大客车的A照方能驾驶。

重卡房车因为驾驶室太高，一般没有额头床，整体以方舱式居多，实用性还不如便宜的轻卡。但是蓝牌重卡非常罕见，在城里很是拉风，适合财主买来当大玩具。

最后说说五十铃700P。这个底盘比H500贵12万，25万左右。成品房车丐版42
万，主流在50到60多万。细分的话这个底盘不算轻卡，属于中型卡车。此车装有一台5.2升排量的五十铃原厂发动机，以及进口的6AT自动挡。大排量发动机动力十足，但油耗也大。我个人觉得轻卡房车3.0的发动机就够了，5.2排量有点浪费。但日本发动机的可靠性是有口皆碑的，如果10万元差价对你不算大，也不在乎那点油钱，五十铃700P是不错的选择。


7，说一说气囊减震和空气悬挂


8，说一说房车的车厢材料和工艺

房车的车厢外壳到底该用铝合金还是玻璃钢，这是一个长期争论的老话题。

房车现在多是三明治车厢，外层是铝合金或玻璃钢，中间保温层是聚苯乙烯泡沫塑料（XPS），里层一般是木板。

我们可以从这些方面来说一说车厢材料：耐久性，耐冲击性，保温性，价格，可塑性，美观性，环保性，可维修性。

铝板材的优点：耐久性好，美观性好。缺点：保温性差，维修困难，抗冲击性差，价格稍高，可塑性差。

玻璃钢的优点：保温性好，抗冲击性强，可塑性好，易于维修。缺点：耐久性差，新车有点味道。

玻璃钢有另外一个名字是玻璃纤维增强塑料。虽然有塑料二字，但是它加入纤维层之后又强又硬，就像钢板一样。这个过程有点像水泥加钢筋之后变成无比结实的钢筋混凝土。

抗冲击性，玻璃钢胜。如果拿木棒砸，铝外壳的房车一砸一个坑，但是玻璃钢外壳基本没反应，顶多掉点漆。以优质玻璃钢的结实和耐冲击性，理论上来说做船体都没问题。

保温性，玻璃钢胜。保温性是房车外壳的重要指标。铝合金作为导热金属，基本没啥保温性，而玻璃钢的保温性强太多了。当然，采用热断桥铝材可以加强保温性，但因为成本的关系，极少有房车厂这么做。

可塑性，玻璃钢胜。玻璃钢可以轻易做成各种奇形怪状。铝材这方面较差，所以有些房车是复合箱体，前面流线型的额头床是玻璃钢，后面几块大板是铝合金。

耐久性，铝材胜。优质铝材百年不锈。但是玻璃钢也不很差，一般在15年到50年。一辆房车开15年也差不多该报废了。

美观性，铝材小胜。铝板整个平面比较光亮平滑。但是房车外壳要不要这么光亮，此问题要看个人口味，就像有的人喜欢光面液晶屏，有的人喜欢雾面屏。现在玻璃模板的玻璃钢大板也能做到很平整，比铝板不差很多。

环保性，铝材胜。优质铝材完全没味道，房车报废之后也可以回收大部分铝材。新玻璃钢则有点味道，一般三五个月之后也没啥味道了。需要指出的是，房车车厢只是外层玻璃钢，里层还是木板，所以新玻璃钢的味道不是大问题。

价格，玻璃钢小胜。一般来说，铝壳箱体价格高一点，但这也要看铝材的厚度以及工艺。大多数铝车厢都只是1毫米厚甚至更薄，如果厚度做到2毫米以上就很贵，同时重量也加倍。工艺来看，如果整个车厢都是铝合金的，那些弯曲和流线型的地方需要采用激光铝焊加铆接，费时费力，成本也高。有些进口房车比如美国的清风就是这样的全铝外壳。

最后说一说可维修性，玻璃钢完胜。铝壳子要是有剐蹭或者撞瘪了，维修难度较大，完全复原几无可能，这就是为啥有些小汽车现在都不做铝车门了，因为稍碰一下就得整个换新。这一点玻璃钢有天然的优势，理论上来说，有点动手能力的人可以自己手糊来维修小面积车损。

综上所述，作为房车的外箱体材料，玻璃钢更为合适。目前市场上的情况也大致如此，80%以上的房车都是玻璃钢箱体。针对有选择困难的客户，也有房车厂同时提供玻璃钢和铝板两个选项，喜欢哪个就哪个。

关于材料还有一些更细致的问题，比如玻璃钢的厚度和工艺，用的什么树脂和纤维。铝材的厚度、型号、生产厂家和铆接工艺等等。有兴趣的同学可以自己进一步钻研。

除了看得见的外壳材料，我们更应该关心箱体看不见的部分，也就是龙骨。这么大面积的玻璃钢和铝板，如果没有车厢龙骨，其整体强度是很差的。钢制龙骨很强大，但是那太重了。目前铝合金龙骨是一个折中的较好选择。

现在市场上有的C型房车龙骨是木材，这种严重不推荐。这种车厢一撞就可能散架，乘客非死即伤。有人戏称这种C型车是大型移动木棺。还有的人宁愿买小号的B型车，就是因为原厂钢制车厢比较结实。

房车的龙骨是固定的，车窗和车门的位置都是基本固定好的，不能随便移动或扩大，以免截断龙骨。如果你打算在车尾挂自行车或行李箱，尾部龙骨要做加强处理。自行车架建议不要挂在尾板上，最好用底盘的三口拖车杠承重。

除了龙骨，还应关心一下底盘副车架（副梁），用的什么型号的钢管，以及铆接点焊接点是否做了防锈处理。房车的整个车厢都是固定在副车架上，有的车水箱和其他设备也是挂在副车架，钢管太细可能导致副车架后期变形。另外，车厢的地板材料也有不同的选择，要争取做到重量、强度、成本和保温性的整体平衡。

如果不惜工本的话，C型车箱也同样能做到非常结实。理想的情况是用高强度钢管做龙骨，类似皮卡的防滚架，整体焊接一个大型车厢防滚架。但是那可能要增加一吨甚至更多的重量，焊接制作也劳神费时。大马力的重型卡车做房车，也许可以考虑一下。


9，说一说房车室内布局

主流的房车布局有横床和纵床两种。

横床就是把床横放在车尾。这种布局最大的好处之一是存储空间大，整个床下都可以放东西。有的车还把尾床加高，以床宽1.3米的一辆C型车为例，床下的存储空间达1.3x0.88x2.2=2.5立方米。这是一个巨大的贯通仓，两边都可以取东西，里面塞几个人都没问题。对于长途旅行的人来说，大行李舱太爽了。

横床还有一个好处，隐私性较好。这个床离前面的额头床较远，拉个帘子就能有效分隔。这对带着老人或孩子的人尤其重要。

横床的缺点是卫生间横梗在车中间，有点堵得慌，车内不通透。但这个横在中部的卫生间也有好处，它那两片顶天立地的板子加强了车厢的强度。

纵床就是把床纵放在车尾。这样卫生间也一并移到车尾去了，车里通透，亮堂。纵床也可以拉帘子遮起来，但是轨道较长，隐私性差点。

纵床可以根据自己的身高来，比如身高1.65米的人，弄个1.85米的床就够，C型车2.2米的横床过于长了。当然，你可以在床头做个储物柜，但那又可能挡窗户。

对某些车身较窄的小号B型车来说，横床的长度可能小于1.85米，对身高1.75米以上的人不合适。人要睡得舒服，床的长度至少为身高加15厘米，最好加20厘米。

房车在外面做饭容易引起围观，有些停车场也不准房车在外做饭，所以有的车就采用后厨卫设计，厨房与卡座和床可以物理隔开。如果再加一个强力油烟机，室内油烟的问题就基本解决了，可以车内爆炒。

后厨卫布局又分前上门和后上门两种。有些后上门的后厨卫并不是独立厨房，比如皮卡房车，其面积很小还被车门厅占去一部分，下厨很局促。但这种布局也有好处，其车厢前部的卡座和床有更好的隐私性。

在市场上，后上门的后厨卫房车以沙发折叠床居多，或者只能安排单人床（除非拓展），这就导致整车缺少存储空间，不适合长途旅行。

前上门的后厨卫大多数真有独立厨房，但是它也有缺点：车内本来就小，厨卫隔去了一大块，车厢就更显局促，固定床很难安排，横床不太可能（除非伸缩或折叠），纵床又不够长，因为车尾已被厨卫占去了一米多。

折叠床每天要铺床是很烦的，而额头床也不舒服，冬天冷夏天热，腰伸不直。后厨卫布局只是爽了厨房，它可能导致整车没有一个舒服的床，房车的意义大打折扣。

实际上后厨卫的独立厨房也不是那么爽。传统的横床和纵床布局，厨房是开放式，还算舒服。绝大部分超小户型都是这样设计的。在八个平方米左右的车厢里强行弄一个独立厨房，其面积太小，做饭展不开，下厨的乐趣也少了大半。


10，说一说铅酸电池和锂电池

每辆汽车都自带电瓶，但房车还需要多一个电瓶作为生活之用。

在公元2000年以前，房车的这个生活电瓶主要是铅酸电池，和汽车自带的电池一样。但是最近十年来，房车开始大量采用锂电池。

同样装10度电，锂电池只有几十公斤，而铅酸电池可能重达两三百公斤。锂电池体积小、重量轻、充电速度快、循环次数多，很快就淘汰了房车圈用了几十年的铅酸电池。现在如果房车厂说车上装的是胶体电池（铅酸电池的一种），那就是一种低价忽悠策略。

但为啥普通汽车还在大量使用铅酸电池呢？主要是因为相对便宜，并且比较安全。12伏铅酸电池起火的可能性很小，而锂电池尤其是三元锂电池，还是有安全隐患，电车起火时有耳闻。所以房车现在一般使用较为安全的磷酸铁锂电池，它的体积和重量比三元锂电池略大，但是较难着火。

如果您房车上装的是胶体电池，或者锂电池容量较小，您就需要改大点。现在房车大水大电是趋势，5度电是起步要求（约12伏400安时，或24伏200安时，或48伏100安时）。我曾见过车载35度电的，电池重达两百公斤以上。这位房车主可能是重度缺电恐惧症患者。

如果您觉得房车厂的锂电池报价太贵，也可以自己去买。需要注意的是，某宝上的房车电池80%以上都是二手旧电芯，用铁壳子封起来反正你也看不见。一般来说一度电一千元以下的都不太靠谱。但也不是说越贵就越好，有些黑心店家专坑有钱人。建议您去大牌厂家的旗舰店或实体店买，发票上注明全新电芯，假一罚十。

锂电池的保护板和电芯同样重要。要问清楚是哪一种保护板，低压报警断电和高压停止充电是基本要求。如果能够监控每一块电芯的电压和内阻就更好，及时替换问题电芯，保持电池组的一致性。这个电池组管理最好有专用的大屏显示，蓝牙连手机显示也行，wifi远程控制最好。

还有一点是很多人忽视的，那就是低温和高温保护。锂电池在零度以下充电会产生内部锂结晶，积累多了有火灾乃至爆炸隐患。一块优秀的保护板要有低温和高温保护功能，电池在0度以下自动停充，50度以上停止充电和输出。这么优秀的保护板，实际上就相当于传说中的BMS电池管理系统了。

从锂电池的安全角度说，房车电池组最好是带恒温系统，这也是顶级电车的同款配置。但是恒温要花不少钱和宝贵的能源，从节约成本的角度出发，锂电池装在房车内部较好，冬天只要车内有人开着柴暖，就能保持在0度以上。如果车内长期无人，可以考虑把电池总开关拔了，彻底停止充放电。


11，说一说房车锂电池电压

房车锂电池到底该采用12、24还是48伏？这个问题没有标准答案。

12v的优点有三个，一是与汽车底盘电池的电压相同，发电机可直接给锂电池充电；二是房车上的柴暖和水泵等12伏设备可直接从锂电瓶接线，无需降压，很方便；第三，12伏车用电器很常见，网上购买很便宜。

12伏锂电池也有明显缺点，最主要的是大功率用电的电流太大，有安全隐患。12伏直流转220伏交流的逆变器，目前市面上能买到最大的一般是3000瓦，如果满功率用电，电流将达3000/12=250A。这么大的电流，线路发热很大，长时间使用可能造成严重后果。

如果用电总功率限制在3000瓦以下，房车生活就很不爽。举个例子，空调打开是一千多瓦，如果这时再用电热水壶或电吹风（通常是1800瓦），这两个用电大户一下子就能让逆变器爆表，轻则跳闸，重则冒烟。

如果房车锂电池组用24伏的，功率限制的问题就能有效缓解。市面上24伏转220伏逆变器最大可以买到6000瓦的。

如果再进一步，使用48伏锂电池组，那么逆变器最大功率就可以做到8000瓦。这就几乎可以和家里一样随意用电了。

但是48伏锂电池也有其问题。因为汽车发电机是12伏，需要一个升压器将电压升到48伏才能给锂电池充电；另外还需要一个降压器给水泵和柴暖等12伏电器供电。这个电路就有点复杂，容易出故障。另外，市面上也几乎没有什么48伏车用直流电器买。

看起来24伏的折中方案不错，很多车用电器也是12伏和24伏通用的（大货车多年来就是24伏为主）。但是现在48伏的方案比较受追捧。在房车圈，如果你家没有48v选项，那都不太好跟人打招呼。这其中有一个重要原因，那就是近年来的汽车市场开始出现大量的48伏发电机，其充电功率很大，据说一小时能给锂电池充5度电。

48v汽车发电机主要是给48伏轻混车使用的，它可以直接给48伏的锂电池充电，无需升压，充电效率很高。但是48伏发电机有一个问题，其电压不够稳，总是随着发动机的转速而变，即便有稳压器也不能完全解决问题。

其实12伏发电机也一样电压不稳，但还在可容许的范围之内。48伏发电机将这种不稳定放大了四倍，那就必须用稳压器了。充电电压不稳是锂电池大忌，轻则损伤电池寿命，重则起火冒烟。

这就是为什么大多数房车底盘主机厂目前都不提供原厂48伏发电机（包括房车底盘老大依维柯），甚至不给私自改装48伏发电机的用户保修，因为安全无小事，一台车出事就可能赔得很惨。

俗话说“一入房车深似海，从此水电两茫茫”，一小时充5度电的诱惑实在是太大了。已经有几家房车厂声称自己掌握了48v稳压的核心科技，给客户提供自改的48伏发电机，采用的何种稳压器目前不甚清楚，是否购买请大家自己定夺。现在提供48伏发动机直充的还有上汽大通V90原厂房车，但是大通并没有把这个48伏双发底盘卖给别的改装厂。上汽跃进也很谨慎，H500底盘提供原厂双发电机，但两个发电机都是12伏的，没有48伏选项。

那么房车锂电池电压的问题就留给客户自己了。如果你用煤气较多，用电不超3000瓦，那12伏系统没问题。也有12伏房车用户装了两台逆变器，一台专供空调，另一台供其他电器。如果你想和家里一样随意用电，48伏系统是首选，用48伏发电机直充还是DC-DC升降压由您自己决定。采用24伏折中方案也可以，如果你的底盘就是24伏的。居家用电，安全第一，房车大侠，各显神通。


12，说一说自改房车

一切皆有可能，自己做装修也是可以的。只要功夫深，铁棒磨成针。

需要考虑以下几点：
1，是否有时间。如果你很忙，可能一年都做不好一台车；
2，是否有场地。最好有五米以上高度的小厂房，车能直接开进去；
3，是否有工具。切割，焊接，木工，水电工的所有工具；
4，是否有耐心。第一次做装修，不停地返工，直到崩溃，如果你没有足够的耐心，最后就可能烂尾。（待续）


13，说一说房车电器

房车到底应该用12伏电器还是220v家用电器，这个问题并没有标准答案。两个思路在房车圈都很流行。有的厂说，我车上基本没有220伏家电，多是直流用电（直接用电池），不开逆变器。有的厂则说我车上基本全是220V家用电器。

我车上的冰箱空调等都是家用220v的，主要原因是便宜耐用。比如158升冰箱，一级能效变频的才一千多元，但如果装房车专用的12v直流冰箱，品牌进口货都要七八千。空调也是一样，家用变频的两千多，房车专用的要上万。

第二点，220伏家电功率大，用着爽。12伏的车载烧水壶也能买到，但是烧一壶水可能要20分钟，等得人眼发直。空调也是一样，有不少厂家把12伏或24伏货车专用空调装在房车上，说开空调都不需要逆变器，但实际制冷效果比220伏的家用变频空调差很多。

第三点，220v电器是通用的，家里的和房车上的可以随意搬来搬去。电吹风、洗碗机、电磁炉、微波炉、电热毯、热水壶等等，一切可以搬得动的电器都可以从家里直接搬来。不喜欢了就搬回去。

如果房车电器主要是12伏的，最大的优点就是绕开了逆变器，就算逆变器坏了也一样可以用电。房车最容易坏的就是水泵和逆变器。

少开逆变器的第二个好处是节省了一些电，因为逆变器本身也是耗电的，空载也有十几瓦，有的产品有几十瓦，一天就耗掉一两度电。如果房车锂电池本身只有三五度电的容量，逆变器的自身耗电就变得难以忍受。

12伏直流电器的缺点也很明显，很多时候又贵又不好用。上面已经举例，不多说。

实际情况是，无论你怎么安排，车上总会有用220V家电的时候，比如电磁炉和电吹风，这东西就没有12v的买。所以逆变器还必须装。

另一方面，无论你怎么安排用220伏家电，房车也总有12v用电的时候，比如水泵和柴暖。

既然是这样，我们就应该分散风险。比如主照明用220伏的家用LED顶灯，但是氛围灯用12伏的。这样就能做到两不误，不至于逆变器坏了就全车摸黑。逆变器一定要买好的，有钱人可以安装双逆变器。我的方案是安装一台逆变器，另外带一块逆变器主板备用。

有钱人或者有耐心的人，可以多装房车专用的直流电器。我的思路是安装48伏8千瓦大型逆变器，48伏560安时的大型磷酸铁锂电池组（光电池重达160公斤），相当于车载28度电。车顶铺满太阳能板，总计2360瓦。天气好的话，一天发电10度以上。车顶不开口，取消天窗，换气采用底排风。我选的H500底盘也是原厂自带双发电机。采用这个安排，房车缺电的可能性不大，基本可以做到用电自由，和家里一样。


14，说一说房车空调

有一说一，房车空调并不是必需品。有些房车像候鸟一样跟着季节走，冬天在海南，夏天在山区和高原，空调用处不大。

家用分体式空调又便宜又好用，是房车空调的主流。美的、格力和小米这些直接装上就行。注意买一级能效变频的，比较省电。有钱人可以考虑大金和三菱，价格可能翻倍。

现在各大厂新出了带新风的分体式空调，只多几百元。装这种的话房车就多了一个换气的方式。这种没有热交换的新风并不是严格意义上的新风，但有总比没有好。

房车专用空调的有顶置和底置，它实际上和家用窗机是同一类型。既然是一体式，它的声音就比较大。并且它也比较贵，顶置的新款多美达变频空调某宝价（不含安装）都得七八千，房车厂报价通常是一万多。

底置空调现在不是主流，主要是制冷不太强，也不便宜。底置空调最大的好处是不占地方，它是吊挂在底盘下面的。缺点是那里泥水四溅，比较容易脏，空调效果不好，还不好清理。

但底置真的省了不少车内空间。家用空调的室内机直接废掉了一米长的房车吊柜。那巨大的室外机最让人头疼，有的车是吊装在底盘侧边，有的放在尾床下面，还有的挂在车尾。理论上来说，室外机挂在车外面是违反交规的。所以，有房车达人强行把室外机给拆了，压缩机和散热片分装去了底盘。为省空间真是绞尽了脑汁。

底置空调还有一个好处，它是管道送风，好几个管道可以分别送风给客厅、厕所和床。房车的额头床最高也最热，夏天的中午几乎没法睡人，因为冷风都集中在车厢底部，管道送风就能有效解决这个问题。

家用空调也有风管机，但是价格小贵，车内安装也有点难度。我最后是装的普通家用空调，但在额头床边上装了一根暗管，加一个直流小风机，把冷气从地面抽上来，这样额头床就有冷气了。

最后说说12伏和24伏直流空调。因为家用空调是220V的，必须逆变器，就有人把大货车专用的直流空调装在房车上，无需逆变器即可使用。这种空调功率只有几百瓦，货车用没问题，因为驾驶室不大，但房车用就不太够，尤其是C型房车，大热天不停机温度都降不下来。这种直流空调也有分体式和顶置一体式，一定要买就买大牌子的吧，当做车厢行车空调也还行。

最最后说一下安装问题。空调是三分买七分装，再贵的空调没装好也没用。请和师傅好好沟通一下，非氟利昂的变频空调一定要抽真空十分钟以上。对挂在房车尾部的室外机，尾箱的板子要做加强，最好是焊一个铁架或不锈钢架，让三口拖车杠承重。


15，说一说房车喝水

烧水喝当然是可以的，但是老房车的水箱有点脏，各地的水质也参差不齐，所以房车人喝矿泉水比较普遍。车上囤两箱，随手喝。

大桶装的便宜点，最好买一个微型抽水机，充电和插电的都行，百元左右，然后在洗菜盆边装一个直饮水龙头。

但是这只有冷水。要随时能喝热水，可以再装一个挂壁式管线机。有的管线机还自带微型抽水机，多两百元。高档管线机还带制冰水功能，需要再加几百元。

但是管线机在墙壁上也占地方，现在有了一种带加热的饮水龙头，出水温度可调，出水量也可自定。这龙头是新产品，都挺贵，通常都要上千。

长期喝桶装水不便宜，在野外也不是随地有卖，所以喝水的另外一个选择是家用净水器。请记住买带RO膜、插电使用的净水器。RO膜是一个很厉害的东西，理论上来说，只要经过了RO膜过滤，尿都能喝。

老房车的水箱有些脏，四壁滑溜溜的，洗澡没问题但是烧开了都不建议喝。水箱一般也没法彻底洗干净，用清洗剂也只是聊胜于无。

用RO过滤之后可以喝了，但是RO膜不便宜，要省着点用，最好只是喝水用，生活用水没必要这么干净。所以现在有的净水器是双开关龙头，左开关是经过RO膜过滤的直饮水，右开关是洗菜和煮饭用水，只经初级过滤，不经RO膜。

净水器大牌子的都不差，主流产品从一千多到两千多点。某宝也有几百元的DIY带RO膜的净水器，但是换滤芯比较麻烦。

现在还有带加热龙头的净水器，就是上面说的那种定温定量输出的，价格要再加一千，主流在两千到四千。管线机和加热龙头很爽，但是功率多在2000瓦以上，如果你的房车逆变器只有3000瓦，不建议用这种。

如果你拿不准到底怎么喝水，桶装水和净水器可以都装。水路弄个三通，电路加个开关，想喝哪种就喝哪种。


16，说一说房车睡觉

花大价钱买房车，为的就是睡得舒服。

跑长途累了，掐大腿抹清凉油都没用，最好的办法是睡一下。有了房车，可以进服务区倒头就睡，半小时满血复活。从这个角度说，房车乃是长途利器。

到了景点，一般游客第一件事就是找酒店，然后搬运行李进房间。第二天早上又要一件件收拾，再搬上车。周而复始，直到假期结束。开房车就没这个麻烦，省时省心。

还有些景区酒店的卫生条件很可疑，无奈只得捏着鼻子睡。开房车没有这些烦心事，自己的床睡得舒适安心。对于择床（垫）的人，房车吸引力更大，床垫可以按喜好买，乳胶、海绵或硬板，随心所欲。

要睡得爽，晚上停车的位置很重要。驻车地选择一般是使用窝友自驾app，以及自己目测。尽量避开路边，避开噪音源，高速服务区要远离货车区。停在城市公园要注意，如果附近有居民小区，一大早可能会有唱歌跳舞的。

房车的设计方面，如果你对晃动敏感，一般需要安装两个驻车支腿，省钱可装手动的。如果你对光线敏感，房车空调和仪表板要能关闭LED灯。拉个小帘子遮起来也行，最好是装在吊柜里，彻底遮光。

不管是横床还是纵床，床的长度一般是身高加20厘米，最少也要加15厘米。所以对于身材魁梧的人，B型车只能用竖床，因为横床不够长。

如果后厨卫采用后上门，前面的床大多数都是沙发折叠床。这可以坐很多人，但沙发下面没有存储空间，铺床也烦。

有人说，我主要睡额头床，车里用沙发床无所谓。其实额头床爬上爬下也很烦。这里夏天很热，午睡难受。最糟糕的，额头床高度不够，人坐不直。火车卧铺上铺就遭这种罪。所以不少C型车的额头床最后都变成了储藏室。

房车一般也不建议采用高低床设计，原因和遭罪的额头床类似，除非你家里真的有一大群人要一起出游。说实话，六米以内的房车一两个人玩比较合适，三个人都很挤，再多基本无法想象。

折叠床和升降床一般也不推荐。每天要铺床，一两天还凑合。天天铺床，醒来还要收拾，那就很烦人。升降床稍好一点，可以不叠被子，但也减低了车内高度，增加了车顶的负重。这床的升降范围也有限，一般还得奋力爬上去。

房车里的任何设备，如果使用增加一道手续，利用率就会减半。增加两道手续，这东西将成为鸡肋，最终闲置。所以对长期旅行来说，有一个舒服的固定床很重要。累了倒头就睡，此乃人生的境界之一。




17，说一说房车洗澡

一辆房车如果不能在车上洗澡，那就只能算床车。要稳定地获得热水，在家里很简单，但是在车上是一个挑战。目前房车主要采用以下四种方法：

1，电热水器
2，燃气热水器
3，柴油热水器
4，过水热

电热水器最便宜，几百元即可搞定，大牌产品的安全性也较高。但是它比较占地方，所以房车上一般都是40升以下的居多，有的车直接用的小厨宝，10升或更小，夏天没问题，但是冬天就不够了。冬天洗澡要舒服，一般30升起步。

电热水器的缺点，一是功率多在2000瓦以上，对房车的锂电池和逆变器是一个重大负担。二是它必须先灌满整个热水器，然后才能出热水。以40升的为例，如果你的清水箱里只剩50升水了，灌满电热水器之后剩10升，那就不能洗澡了。房车上本来就水不够用。

在大多数情况下，电热水器本身一直是满水的。所以对房车来说，电热水器里面那40升水等于是浪费了，并且这些水也有40公斤的重量。

为了避免这个浪费，可以安装专用的热水箱。注意需要专用的耐热水管和水泵。

房车电热水器一般只能落地式安装，也就是说需要购买上出水或者侧出水的，最好是方形或扁桶的，比较省地方。为了安全，最好装漏电保护开关或者电热水器防电墙，或者购买出水断电型产品。

燃气热水器也比较便宜，一千多元，此乃冬天洗澡的王道之一，只要清水箱里有水，就可以一直洗。有人觉得煤气不安全，实际上只要你买的是合格产品，遵守操作规程，煤气罐本身是很安全的。

为保安全，还可以多花几百元选装平衡式热水器。它可以装在任何地方，包括柜子里和床底下，甚至浴室里，因为它燃烧的空气来自户外，废气也排出户外，和室内空气完全没关系。

煤气洗澡的问题，第一煤气罐体积不小，燃气热水器本身也不小，还需要打洞排烟。第二是换煤气不很方便，尤其是坚持使用自己的罐子就更麻烦，先得送去煤气站，第二天灌满了再拿回来。有些地区还有怪异政策，甚至不准床车携带煤气罐（房车可以），如某些西部省区；还有过轮渡去海南岛，也不能带煤气罐，只能到了当地再租或买。

房车用柴油暖风机洗澡也很常见，因为大多数柴暖既可以加热空气也可以加热冷水。国产的柴暖也很便宜，好的千把块。但是要注意，常用的5千瓦柴暖冬天功率不够，热水断断续续的。如果气温低至两三度，那就几乎没法用柴暖洗澡了。

安装10千瓦以上的柴暖可以解决这个问题。但是大功率柴暖较贵，进口的更贵，埃贝赫12千瓦柴暖光机子就一万多。当然，国产柴暖也能用，但声音较大，可靠性稍差。

最后说一下过水热。这东西简单说就是利用汽车发动机的冷却液进行热交换，从而得到热水。废热利用是好事，但这需要对车子的冷却系统进行改造，有故障隐患。冷却系统一旦出事，发动机可能直接开锅。所以，很多主机厂对擅自改动冷却系统的发动机不给保修。

房车大V豪哥的依维柯就因为过水热故障，发动机开锅直接把他扔在了路边。另外一个房车主小陈城记的大通V90房车也是因为过水热故障，导致才上路半年的新发动机直接报废。过水热一般不出事，一旦出事就是大事。经常手气不好的人，一般不推荐安装过水热。

另外，过水热需要启动发动机才能用，如果驻车几天不动，那就不能用了。所以，即便有过水热，也还需要别的加热系统。实际上，房车一般都推荐安装两种以上的热水系统，具体怎么配置看个人喜欢。


18，说一说房车马桶

人生在世，吃喝二字。吃了不拉，人就得挂。所以马桶无比重要。但是房车马桶对有些车主来说又不是那么重要，因为他根本就不用。拉开卫生间的门，里面已经化身储藏室了。这并不是说他不拉，而是利用了别的地方，比如公共厕所或广袤的大自然。

很多公共厕所条件不好，西部有些地方更是吓人，房车里有自己的专用马桶为啥不用？那是因为倒马桶对有些人来说实在是顶不住。有的人吃苦耐劳，最后依然放弃了房车，原因就是害怕倒马桶。下面按价格说说汽车马桶。

最便宜一种是不要钱，上面已经说了。第二种是几十元的便携马桶，这实际上就是个（折叠）桶子，套个塑料袋。请购买能降解的塑料袋。这种方法便宜但味道也够大，尤其是上大号。各网店也有售汽车内急用品，小号是女用居多，小便和呕吐都可以用，几块钱一个。男士就免了吧，用个饮料瓶都行，广口的。

即便是降解塑料袋也不能随便扔，最好是挖坑埋了。但在城里怎么挖？只能扔去垃圾桶。说实话，我觉得依然有点没公德。在城里还是尽量寻找公共厕所吧。

第三种是真正的便携马桶。国产的两百多，进口的千元左右。老年病房也常见这种。它也是个桶，上部是清水和盆，下部是黑水箱，能单独拆下来，容量大约十几升，满了要及时去倒。这种马桶是廉价房车的主流。最大的好处是便宜方便，脏了易于拆开清洗，也可以直接扔或者换一个。

第四种是抽拉式马桶。这也是房车的主流之一。进口产品居多，主要是赛特福德和多美达，某宝价三千到五六千（不含安装）。国产的三乔便宜一点。这种马桶在车外有一个小舱门，打开之后可以把黑水箱拉出来。

以上两种带黑水箱的马桶都需要使用降解剂和去味剂，不然有被熏倒的可能。

第五种是电粉碎马桶。国产的某宝价一千多（不含安装）。游艇和船上也是这种，搅碎之后直接回归江河湖海。但是房车不能，所以下面依然需要一个黑水箱，到了营地或者有排放设施的地方就打开排掉。但是国内有这种设施的房车营地很少，所以有些房车就把粉碎后的黑水直接排到灰水箱，和洗澡和厨房灰水混合。这种车就没有黑水箱了。

但是这种混合灰水是不能随便排放的。说实在的，任何灰水即便是比较干净的洗澡水也别随地排放，那会搞得停车场满地是水。最好是寻找下水道的入口，顶不济也要找一个雨篦子。一定要记住，车子离开的时候不要留下任何垃圾、油迹和水迹。

我个人意见，这种混合灰水在城里就不要排放，最好是到了荒郊野岭再排放。排放的时候也不能把路面搞脏，建议用一根管子接远点。说实话，装有电粉碎马桶的房车主在城里最好使用公共厕所或者便携马桶，或者塑料袋。

因为有些人离不开能冲洗的智能马桶盖，还只能安装这种电粉碎马桶，换个智能盖子即可。马桶边上要预留水龙头和两个插座。这么一来用水就有点多。清水箱要装个大的，但更重要的是装大点的灰水箱，最好150升以上。有些挺大的C型房车灰水箱也只有五六十升，那些设计师肯定是没怎么用过房车，自己在办公室拍脑袋设计的。洗个澡随便就三五十升水。

曾经有房车在停车场灰水横流，还夹杂着暗黄色的东西，那场景真是太恐怖了。其实他也不是故意的，洗澡的时候用水大了点，忘记了灰水箱只有50升，几分钟就溢出来了。很多灰水箱在顶部是有自泄孔的。这么搞一次，以后这个停车场估计就不会再让任何房车进来。一次做错就把以后玩房车的兄弟们都坑惨了。

国外的房车还有一种堆肥式马桶（composting toilet），又称生化马桶（bio toilet）。它是个旱厕（或极少量水冲厕），排泄物混合木糠、椰棕等物，生物降解成堆肥，内置抽气扇将臭味排走。这种马桶一千美元起步吧。房车用的没有集中分解池，据说只能单人用，拉肚子的时候一个人用都不够。我搜遍国内网页也没见卖的，不多说。

还有一种最贵的房车马桶，叫做焚烧式马桶。简单说就是把排泄物烧掉，真的不再需要倒马桶了。倒灰可能一个月一次吧。但是它需要用电和气来烧，一次大号要用一度电。最重要的，这种马桶只有进口的，一台要价人民币三万多，不是财主就免了吧。


19，说一说房车做饭

人生在世，吃喝二字。所以做饭无比重要。但有些房车主觉得厨房并不重要，因为他基本都在外面点菜，不做饭。下面就只说一说自己喜欢做饭的情况。

房车的传统做饭能源是煤气罐（液化石油气）。随时随地有猛火，真是太爽了。但是长期野外生活时换煤气不太方便。国内还有西部少数地方不准床车带煤气罐（房车可以）。过轮渡去海南岛也不能带煤气罐，只能下船了再租或者买。

大多数房车都有电磁炉作为第二灶具。缺点是火不够大，不宜爆炒。电磁炉功率多在2000瓦以上，对于锂电池很小的房车来说，要时刻担心电不够用。另外，如果你的逆变器只有3000瓦，用电磁炉就不能开空调，时刻注意别把逆变器烧了。

电磁炉建议买个好点的，一般来说三百元以上才有好东西。房车附送的百把块的电磁炉可以考虑送人。电磁炉也不必都挖洞固定在灶台上，买一个大牌电磁炉摆在台面上也很酷，还能拿去卡座或户外吃火锅。

房车做饭的第三能源是卡式炉。这个东西也是户外常备品，又轻又小，可以随处使用。但是它功率没有煤气灶那么大，其小罐子算成本也比煤气贵几倍，并且不是随处有卖。

房车做饭还有一个独特的能源，那就是柴油灶。只要油箱里有油，就可以一直烧，并且火力很猛。但是柴油灶有一种独特的柴油味，有些人受不住，所以它一般不装在车内。即便是无明火的天价进口柴油灶，鼻子灵的人一般也很少在车内使用。

房车的室外灶一般就是柴油和煤气两种。抽拉灶很方便，但依然不建议大火猛炒，因为油烟太重，离车身也太近。

为了让房车能源多样化以备末日之需，我还买了一个便携式不锈钢柴火炉，在什么都没得买的时候可以捡柴火，回归原始生活。

房车油烟机最后要重点一提。有些房车人不注意公共卫生，在外面摆开桌子和抽拉灶，做完饭满地是水和油渍，走得时候也不收垃圾，以至于房车都快变成过街老鼠了，到处被赶。

但是房车内部很小，在车内做饭多了，整车都油腻腻的。独立厨房（后厨卫）设计能解决这个问题，但车里本来就小，厨房还封闭，那车内就更憋得慌。

传统的抽拉式房车油烟机吸力太小，我最后在某宝一千多元买了一台小户型专用的侧吸式油烟机（50厘米宽）。有的车还给厨台整体拉一个帘子挡油烟，我觉得这个帘子也占地方，最后花几十元买一个挡油板把油烟机两边封起来，效果还行。


20，说一说房车加水

加水的问题相对容易。高速公路所有的服务区都有水，国道上的加油站大部分也有水，你只要稍微加点油就可以免费加水。国道上还有很多货车加水的地方，加一次也就几块钱。

有些高速公路服务区加水并不需要拖着长管子去卫生间，其附近有专用的加水龙头或者浇水龙头，方便又干净。

城里的公共厕所一般也有水。自来水管道都是有压力的，你只要随车带一根塑料水管接上即可。管子越长越好，建议10米起步，最好20米以上。最好用一个水管滚子，行李箱不会显得那么凌乱。记得多买一些水管箍子。

要注意的是加水的方式，尤其是车厢巨大的C型车，铺天盖地而来，人家还以为是消防车来加水，一次好几吨呢。所以C型车最好先和厕所的主人沟通一下，说只有200升，请通融一下。

即便是两三百升，用水桶或者水袋提也是一个难以完成的任务。并不是所有的地方都有带压力的自来水，有很多村子只有井水和池塘。在这种情况下，我们就必需一个水泵来抽水。12伏和220伏的都行，220的比较有力，速度快点。家用小水泵即可，大功率容易把管子吸瘪，或者你需要带钢丝的管子。

在最糟糕的情况下，找不到公共厕所和加油站，一个小池塘还在百米之外，那就只好用水袋和桶子。所以，车上还需要常备一个折叠行李车。

加水的最后一步是如何把桶子里的水灌进水箱。年轻人可以提着桶子直接灌，但是房车主多是退休人士，腰腿不便，这时车上那个小水泵也能派上用场。

这个小水泵有的车是固定在车上的，用起来方便。有的车需要从行李箱拿出来，插上电再接管子，稍有些麻烦，但是灌完水之后也可以作洗车之用。

还有一个水泵的选择是原始宿舍用桶子洗澡的微型潜水泵，锂电池的，手机充电器即可充电。这东西只有几十元，可以给房车加水用，但是一分钟只能加几升，比较慢。

最后说一下水质问题。不同地方自来水的水质都不一样，池塘里的水就更差，有的肉眼可见有杂质和泥沙。为了保险起见，最好带一个TDS水质检测笔，以及最重要的，一个前置过滤器。

大通量的家用前置过滤器也就两三百元。这种只能过滤泥沙，但是滤芯可以冲洗重新使用。讲究一点可以买一个DIY的大通量pp棉过滤器，一两百元也都可以搞定。多带几个滤芯备用即可。


21，说一说四季房车（冬季防冻）

防冻这事对很多房车人来说是个伪命题，他们像候鸟一样冬天都在温暖的南方。屁股底下坐着四个轮子呢，为啥要跟气候过不去？冬天斗风雪，夏天战高温，那就失去了房车的意义。

房车防冻是一个系统工程，花钱不少，施工不易。如果你只是冬季偶尔来北方几天，就没必要做。如果你执着于所谓的四季房车，冰天雪地在所不辞，那首先要从底盘选起。推荐四驱，最好有两把锁，前面还带绞盘。车厢要加厚，最好八厘米以上。窗户要双层真空的，轮胎换雪地胎。防滑链和脱困板那就不要说了。

第二是油路防冻。普通柴油零度以下就结蜡，防冻最有效的办法就是提前加好高标号柴油。看天气预报，如果寒潮要来，华北地区加-10或者-20，大西北和东北加-35的。前提是当地有这种柴油。没有的话就先买几罐柴油防冻剂凑合。

油路防冻是一个系统工程，油箱、管路和滤芯全套都要做。某宝有大货车油路防冻套装，一般是电加热。动手能力不强的人建议找靠谱的实体店做。

如果气温太低，油箱油路全冻结实了，要彻底搞通是相当麻烦的，你可能需要一间大型暖房，或者等待来年开春。所以还是那句话，高标号柴油是王道，不要跟自己过不去。

房车的车厢要保持舒适的温度，空调和电加热都不靠谱，房车根本就没这么多电。我们主要依靠柴油暖风机。根据品牌和功率不同，国产的几百元，好的一千多，进口的五六千乃至一两万。看你的钱包吧。请注意柴暖如果有专用油箱的话，也要加高标号柴油。

柴暖要买好的，配件也不能忽视。出风口多弄几个，一般床下、厕所和卡座都要有。送风机要买优质轴承声音小的。柴暖的声音外加风机的声音，晚上睡觉的时候很烦人。所以冬季睡觉，电热毯还是王道。

长期使用柴暖要仔细检查，尤其是废气要当心进车厢。一氧化碳报警器装一个也不贵。

少数房车有用煤气罐取暖的，极少数还有安装小壁炉的。这东西看起来很酷，但是很占地方，车厢还要打洞装烟管，炉子和管子要装牢实以防急刹车，以及最重要的，你车上有那么多地方装柴火吗？

我的这台轻卡房车取暖有点特殊。为了冬天洗澡方便，我安装了一台12千瓦的埃贝赫柴暖，这也是没办法，普通的5千瓦柴暖冬天出水断断续续的。

房车水箱防冻，清水箱、灰水箱和黑水箱一个都不能少，任何一个冻结实了都没法生活。这是一个复杂的系统工程。几百升的室外清水箱要一直保持不冻，能源消耗太大，对房车来说几乎是一个不可能完成的任务，所以我的车装了一个80升的室内副水箱在轻卡的维修条里。只要车厢里有人开着柴暖，这个水箱就不会冻。这个水箱也兼做热水箱，采用温控的电加热管，必要时可以保持在45度以供洗澡。

如果室外是冰天雪地，灰水箱的排水阀门一直打开也是可以的，不用做防冻。但如果是电粉碎马桶，黑水排到灰水箱那种，这种混合灰水就不能随地排放，那太没公德了。这类灰水箱最好做大一点，建议150升起步。这么大的室外灰水箱要防冻是很困难的，电加热没有这么多电，用柴暖也需要很多油，大家有什么好点子请让我知道。

抽拉式马桶的室外黑水箱要防冻也同样头疼，要么用电要么用柴暖，我还见过用暖宝宝不停地贴的，大家各显神通。

如果要认真做防冻，所有的水箱都要有温度显示。低温和高温提醒是必须的。

除了水箱本身，管路也一样要做防冻。全车水路要尽量做在室内。万不得已走底盘的，要套上发泡胶管。

如果房车冬天长期无人，离开之前一定要排空所有的水箱，打开所有的阀门，排空之后让水泵继续启动一会儿，别让水泵冻坏了。

如果车上使用燃气热水器，冬天用完之后最好放空，打开底部的排水阀门。

还有一点是很多人忽视的，那就是电池防冻。锂电池在零度以下充电会产生锂结晶，积累久了可能导致短路，产生不可预计的严重后果。所以，房车锂电池最好是安装在室内，不要装在室外。有钱人可以考虑安装顶级电车同款的电池保温系统。锂电池保护板要有高温和低温保护，零度以下自动停止充电。如果车上长期没人，要断开电池和太阳能控制器的总开关。

总之一句话，房车长期存放，请断水断电。

22，说一说房车拓展仓

房车内部寸土寸金，拓展仓虽然只拓出去几十厘米，但车里感觉大不相同。卡座向外拓展七十厘米，感觉这车就真的有一个小客厅，而无拓展的车就只有一个走道。后拓展就更不用说了，单人床直接变双人床。

但是拓展仓也有缺点。简单总结以下几条：

第一，存在漏风漏水漏沙的情况。以目前的工艺水平，没有拓展仓可以做到完全密闭。如果你经常在大风、寒冷、大雨以及沙尘暴地带驻车，这个缺点就要特别考虑。

第二，有电机或者机械结构失灵的可能性，换句话说，有可能拓不出去，以及更糟糕的，收不回来。

第三，影响车厢整体强度。这个拓展仓实际上相当于一个超级大窗，它需要在车厢上开一个巨大的洞。如果车厢在设计的时候并没有考虑拓展仓，强行增加拓展仓就可能拦腰折断至少两根车厢龙骨。这对于C型车尤其忌讳，因为C型车的车厢本来就不够结实。

第四，可能增加行车异响，尤其是在颠簸路段。车内多了一套可移动结构，这是可以理解的。

第五，减少了宝贵的吊柜存储空间，因为活动部件占用了二十厘米左右的高度（天花板和地面），所以拓展部分的顶置柜子都变小了。拓展的这个部分，车内高也相应减低了。尤其要注意，拓展机构的承载力有限，这些柜子里还不能放重物。卡座椅子下面也是一样。这就是为什么有的拓展仓外面还得用一根棍子撑着，这是为了防止重压变形。

第六，后拓展也减少了后床下的存储空间。这是很明显的，因为后床收起来之后只有八十厘米左右的宽度，床下空间减少了近一半，并且里面还有额外的电机和齿轮齿条。

第七，后拓展的双人床并不是完整的双人床，如果原床长度是两米，拓出去的那部分长度就只有一米八左右。尤其糟糕的是，每天都要铺床单，收床垫，很烦。

第八，增加了全车的重量。整套拓展机构的重量不轻，增加了底盘的压力。

第九，影响车厢整体布局。比如空调室内机就不能安装在卡座上方，因为这里是移动的。

第十，如果安装后拓展，它和尾挂行李箱、自行车以及摩托车架通常是冲突的。

第十一，后拓展仓会影响车尾安装行李箱、备胎以及尾挂摩托车。

第十二，拓展仓价格不菲。很多房车厂收费起步两万多元，有的三万多元，双拓展就是六万多。

如果你能接受以上缺点，并且对房车内部空间有较高的要求，拓展仓是可以考虑的。

23，说一说房车充电

电力是房车的灵魂。现在流行无电网生活（off-grid），房车旅行正属于这类，生活主要靠车载电池。

生活电池当然越大越好。我见过六米房车最大的锂电池组有35度电的容量，体积有两床十斤棉被那么大，重量接近三百公斤，价格三万多元。

这个巨型电池组是装在一辆五十铃700P中型卡车底盘上的，一般没有大梁的房车很难承受这个重量。小号房车也没有地方安装这么大的电池。所以，电池虽然越大越好，但也要有个度。我觉得10度电是起步配置，14度电比较舒适，20度以上是豪华配置。

如果你是那种长期在一个地方驻车的旅居用户，灵活充电就比电池大小更重要。一般房车有这么几种充电方式：

第一，市电充电；
第二，充电桩充电；
第三，发动机充电；
第四，小型发电机充电；
第五，风力充电；
第六，太阳能充电。

第一，市电充电。这个充电口一定要有（220V外接充电口）。这个东西很便宜，但用处很大。如果你的房车进了营地，或者停在有电的院子里，接上市电之后就彻底用电无忧了。

如果你的车突然没电了，临时在路边敲人家门，运气好的话也能拉插线板借点电。但是要注意，有的车220V充电功率超过两千五百瓦，要小心线路发热，别把人家里烧了。

第二，充电桩充电。现在纯电的新能源车满街都是，充电桩也越来越多了。但请注意，除了少数220V慢充桩之外，大多数充电桩都是380伏的电压，不能直接给房车充电。您需要购买一个380转220V的降压器（转接器），不然您的车可能直接冒烟。在某宝搜“快充转慢充房车”就能找到这个神器，价格从一千多到两三千。

还请注意，少数充电桩是560甚至800伏的超高压直流充电，房车不能用。

第三，发动机充电。汽车都自带发电机，它原是给底盘的铅酸电池充电的，但加装一个转换器（隔离器）之后，车载发电机也可以切换给生活锂电池充电。

这个充电的顺序是：底盘的铅酸电池优先，发动汽车当然第一重要。等铅酸电池充满之后，再手动或自动切换到锂电池充电。

有些房车底盘有双发电机的选项，一台给底盘的铅酸电池充电，另一台给锂电池充电。这样一来，充电转换器（隔离器）就不用了，各充各的，互不干扰。有个别厂家依然安装了隔离器，让两台发电机可以同时给锂电池组充电。

双发电机的缺点是增加了发动机的负担，油耗也会增加一点。我个人觉得如果不超过两千元的话，还是选装双发电机较好，因为第二发电机是有开关的，如果你不需要双发，关掉就是。另外一点，双发电机最好是由底盘原厂提供，有原厂质保。如果自己改装双发电机，可能失去原车保修。

大部分汽车双发都是两台12伏发电机。有少数房车厂第二台发电机可以选装48伏发电机（如果你的锂电池是48伏电池组）。这么一来省掉了升压电路，充电的效率高，但是也有充电电压不稳的危险，因为汽车发动机的转速是随时变化的。

第四，小型发电机充电。这个小发电机实际上是一个单缸摩托车发动机带动的。此类小发电机又有两种，一种是移动式静音发电机，某宝两千元左右。虽然号称静音，但声音依然较大，一旦启动，你的房车三十米之内就会没有朋友。

第二种是超静音发电机。这种价格一般在万元以上，是一个方形的铁盒子，一般吊挂安装在底盘下。这种声音就小多了，耳朵不敏感的人基本可以接受。但是它里面依然是一个摩托车发动机，依然需要定期换机油机滤做保养，并且需要一个专门的汽油箱，因为大多数房车都是烧柴油的。这个超静音发电机的体积和重量也需要纳入整车设计考虑。

第五，风力充电。这个听起来很美，但是极少有房车安装风力发电机，主要原因是不好固定叶片和发电机支撑杆。太小的叶片没啥用，大的叶片又怕被吹走。如果你的车确定要在风很大的海边长期驻车，也许可以考虑吧。

第六，太阳能充电。这个一定要有。只要有一两百瓦的太阳能板，就能保证你的锂电池不会饿死。现在的问题是，太阳能是否可以作为房车生活的主力电源？

答案是基本可以，只要你的太阳能板子足够大。现在的六米房车，如果车顶是纯平的，5.8x2.3米的面积最多可以安装2400瓦的太阳能板（四块大板）。这么大的功率，基本可以称为一个小型移动太阳能电站了，在中等强度的光照条件下，平均每天可以发电十度以上，全天用电无忧。

如果车顶不是纯平的，可以考虑安装可弯曲的柔性或半柔性板。还可以考虑电动伸缩的太阳能板，但是价格有点贵，电机和伸缩架也有点重。车顶太重是一个安全隐患。

全车使用太阳能，对喜欢安静的人特别友好，发电彻底无声。为了满铺安装2400瓦太阳能，我把车顶天窗和换气扇都取消了，改为地排风。车顶铺满太阳能，不开一个口子，除了有大功率太阳能的好处，还能彻底根除漏水的隐患。

太阳能板要选用大厂的优质产品，控制器也要选用MPPT控制器。另外，锂电池组也要尽量大。我的电池组是48伏560AH的磷酸铁锂，容量26.8度电。我的车底盘自带双发电机，车载逆变器是48伏8千瓦。我把煤气罐也取消了，全车电气化，洗澡和做饭全用电。用这套电力方案，我希望在房车上也能和家里一样任性用电。

但是理想很丰满，现实很骨感。如果不幸出现连续阴雨天，三天之后我这台车可能也会没电。这时就需要外接市电，或者发动车子来充电。如果还一直下雨，那旅游也没法继续了。还好这房子下面有四个轮子，赶紧跑路吧。前方就是阳光地带。

24，说一说二手房车
　

老杨，
2022/12/12

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